我曾經在廣州打到過這樣一輛網約車，六座、混動、SUV。
可能是出於職業習慣，我常與司機大哥交談，嘗試去了解他們對於車、對於行業的一些看法。當時，那位司機大哥的一番話讓我印象頗為深刻。
原話我已經記不清了，大概意思是這樣的：
平日裏，他喜歡開着他的別克 GL8，帶上老婆孩子去周邊的城市遊玩，換個環境，放鬆心情。但他對那輛六座車裏的代表車型，評價並不是很高——動力算不上充足，油耗也比較高。
▲圖片來自：TopWorldAuto
所以他才把 GL8 換成了一輛混動 SUV，油耗不高，偶爾還能出來跑跑車。
可 SUV 的空間表現始終是不如 MPV 的，只可惜，當時市場並不能給這位大哥提供一輛省油好開的 MPV。
隨着生育政策的開放，如今國內市場對於 MPV 的需求愈發旺盛，「家庭出行」已然成為國內消費者最為重視的用車場景，對於國內市場走向異常敏鋭的自主品牌，自然也會有所動作。
這不，比亞迪發佈了一款非常有競爭力的 MPV 車型——比亞迪宋 MAX DM-i。
整場發佈會下來，出現頻率最高的是這麼四個字：幸福升艙。
在我看來，宋 MAX DM-i 最能體現「升艙」的點，在於行政版車型的「升艙頂」設計。
可以看到，自從 2017 上海車展發佈以來，比亞迪宋的外觀一直都沒有太大變化，包括宋 MAX DM-i 的普通版車型，也只是換上了新樣式的 LED 大燈和貫穿式尾燈。
但那「升艙頂」的設計確實頗為亮眼，讓宋 MAX DM-i 的外觀多了幾分户外風，車往野營場地上這麼一停，旁邊帳篷那麼一搭，是不是一下子就有感覺了？
不過可別以為那是個「百年難得一用」的車頂行李架，來看看內部，「升艙頂」設計帶來的，是實實在在的內部空間。至於行李，都丟後備箱去吧。
如果説宋 MAX DM-i 的外觀是小修小補，那它的內飾和科技配置，就是翻天覆地的大變化了。
「升艙頂」設計帶來的敞亮，加上立體式環繞氛圍燈營造的温馨，整車檔次得到了極大提高。所以「行政版」這個名字起得是挺貼切的——既能出門玩樂，也能機場接客。
宋 MAX DM-i 選用了全新的可可棕雪頂座椅，配色跳脱有活力，白色的「雪頂」與淺色頂篷搭配起來，視覺效果也要更加温馨。
人機交互方面，比亞迪宋 MAX DM-i 用的也是那套 DiLink 4.0 智能網聯繫統，對，屏幕會轉的那個，與比亞迪其他車型無異，不作展開。
對於家用 MPV 來説最重要的是什麼，自然是安全性。我們來聊聊這個。
被動安全方面，宋 MAX DM-i 自然也配備了紅遍大江南北的刀片電池，面對最嚴苛的針刺實驗，也能做到不起火、不爆炸，且全系標配 6 安全氣囊，始終把乘員防護放在首位。
主動安全方面，宋 MAX DM-i 則搭載了 DiPilot 智能駕駛輔助系統，整合了 ACC 自適應續航、預測性緊急制動系統、交通標誌識別等豐富的安全配置，及時防患於未然。
最後我們回到最初的話題——動力與油耗。
與 2019 年那輛 6.9 秒破百的宋 MAX DM 不同，如今的 DM-i 車型不再一昧地追求加速能力，面對節節高升的油價，比亞迪必須着重考慮新車的燃油經濟性。正因如此，DM-i 車型也更加符合普通家庭的需求。
比亞迪認為，「魚和熊掌」兼得，才是出行的的最優解。
以 1.5L 發動機和 EHS 電混系統為基礎的 DM-i 動力架構，在保證節能的前提下，讓宋 MAX DM-i 擁有 7.9 秒的零百加速成績，高速滿員超車時，動力也能隨叫隨到。
在 EHS 電混系統的助力下，宋 MAX DM-i 的百公里虧電油耗低至 4.4L。面對這一油耗水平，即便是在「油價飛漲」的當下，奶爸們也能放心帶上一家老小出門肆意撒歡了。市內通勤時，亦可選擇純電模式，實現日常出行 0 油耗。
價格方面，2022 款宋 MAX DM-i 共推出 5 個版本車型，綜合補貼後售價為 14.58-17.28 萬元。
話説回來，不知當初遇到的那位網約車大哥，是否會有意購買這輛比亞迪宋 MAX DM-i 呢？