説起標緻，我們都是恨鐵不成鋼的感覺，2008年時代的標緻206可是同級最有樂趣的小車，可是帶有被動後輪隨動的！而且顏值也非常精緻。那個法系個性，深深打動當時的年輕消費者。但如今的標緻？
308只剩下三廂車型，兩廂車型被迫退市停產…
更新了508，但掀背式尾門、無框式車門沒了。
產品線也是以常規SUV為主了，換而言之，那個“標新立異”的標緻已經不復存在了。但就在上月，它燃起了不少人的夢想，在國內居然出現了標緻208、標緻508GT以及標緻308！其中標緻308則是以國內專利圖形式出現，這也是年輕消費者最為期待的車型之一。
難道…標緻真的想通了嗎？
在1月份，國家專利局就公佈了全新標緻308的專利圖，其完全採用了歐規版本的設計，這一步就有不少網友解讀為“標緻308將要國產”。
國產是其中一個原因，另外其實還可能是避免某些品牌進行“複製粘貼”操作，就像是2000年代雙環S-RV直接拿了本田CR-V外觀設計一樣。更噁心的是，本田起訴雙環賠償，但結局卻是得反過來賠償雙環1600萬元！
所以後續大家都懂了，專利得先申報，名字也得先申報，我們自然在專利局看到各種各樣的專利，這可是一種保護機制。
説回正題，標緻還多次被網友“捕獲到野生車型”——除了標緻308，還有標緻208、標緻508GT的路試，綜合來看更讓人覺得標緻要把它們引入國內了。
至於為何中國喜歡這法系兩廂車，原因離不開高顏值、精緻。它採用了最新的家族式設計，獠牙般的大燈與大尺寸進氣格柵形成了激進的前臉。
側顏更是靈動，比例協調還有相對較大的輪轂尺寸。尾部則是以形面突顯出力量感，光影效果非常絢麗，還有類似貫穿式尾燈的設計。
內飾頗有飛機座艙的感覺，儀表盤位置較高，形成了一種HUD的作用，還有小巧的電子擋把、雙平底式方向盤。
整體來説，它內飾表現其實比某些豪華品牌更出色，更會營造氛圍感，若是換上奔馳愛用的氛圍燈，那麼它或許能吸引絕大多數女生的目光。至於用料問題，法系車普遍還真比其他外國品牌走心。
更過分的是，它居然還搭載了法國國寶級的FOCAL“勁浪”音響，總共十個揚聲器單元，光揚聲器市場價成本就過萬，更別説特別的調校以及隔音。
總的來説，它實際是一款“有豪車表現，卻沒有豪車命”的精緻法系兩廂車，倘若標緻品牌能走向高端，那麼它不就相當於MINI、SMART這樣的嗎？反正標緻308的後排空間水平，還真得要當做沒有般看待。
醒醒！醒醒！上文所説的標緻多款海外車型在國內出現， 專利圖也遭到曝光，還有這標緻308的出色表現，其實都是一場夢！
根據相關消息稱，這些車型只是在國內進行測試罷了。出於Stellantis集團的合併，其內部還需要一定時間進行業務梳理，加以海外疫情、海外人力成本，研發測試難以進行。所以就交由中國標緻承擔某些海外車型的測試研發工作，而以上車型都暫無引進計劃。
另外Stellantis也或對神龍汽車進行架構調整，東風標緻將由法國方主導，東風雪鐵龍則是中國方主導。這就讓人產生不同的遐想，愛打造奢侈品品牌、講究個性，最重要還“不懂中國人”的法國人，會不會大膽地引入這些車型？這讓人無限遐想。
回到國內如今的標緻雪鐵龍上，我們不難看出它似乎有點脱節了，它在努力地追趕主流合資品牌的腳步，推出若干有競爭力的重磅SUV，價格還相對低廉，但始終是“起了早卻趕了個晚市”，失去了先機，而且也一定程度“不懂中國消費者”，需要大車型時卻給我們小車型，需要個性時卻給我們泯滅個性。所以倒不如學一下馬自達，做一個更小眾的品牌，引入標緻508GT、508旅行版、208、308等原版車型，説不定還能打造出精緻豪華的品牌形象。