多元化的市場需求，使得曾經的冷門細分市場煥發新生。多胎政策的放開以及家庭出行場景需求的遞增，掀起了一陣MPV浪潮。而年輕人心中對“自由和征服”的渴望，則讓硬派越野市場開啓了新的篇章。
而後者的崛起離不開坦克家族的助力。坦克300的到來，打破了越野市場的高門檻，20萬元即可享受到有滋有味又有面兒的越野生活，引來眾多年輕消費者的擁躉，也引起了市場新的潮流風向。北汽製造、北京越野、東風、捷途等各大車企也紛紛加速在硬派越野市場的佈局。趁着現在硬派越野賽道還不算擁擠，上汽大通MAXUS決定也來分一杯羹。
從相關渠道獲悉，上汽大眾MAXUS申報了一款全新硬派越野SUV車型，據悉該車或將命名為“領地”，定位中大型SUV。這也是繼D60、D90 Pro相繼折戟後，上汽大通在SUV領域的又一次大膽嘗試。有消息稱該車有望在今年程度車展亮相，並在11月份正式上市。按照以往上汽大通“寧高勿低”的定價策略，領地上市後或將和坦克500展開正面較量。只是不知道到時領地在硬派越野SUV陣營中，是領銜還是繼續領盒飯？
從被曝光的實拍圖來看，領地採用了比較野性的設計語言，尺寸寬大的多邊形前格柵內部嵌有大量造型獨特的鍍鉻裝飾，看起來頗具視覺衝擊力。發動機艙蓋上的“MAXUS”標識，極具辨識度。而狹長的大燈組造型，以及前包圍硬朗的保險槓設計，則進一步強化了車輛的越野屬性和氣場。讓人遠遠望去，就覺得這個大塊頭不好惹。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別是5046（5214）/2016/1876mm，軸距2950mm，和現款D90 Pro保持一致，不由讓人懷疑領地是不是後者的“換殼”車型。為了滿足消費者多元化的用車需求，領地還擁有5座、6座和7座三種座椅佈局可供選擇。尾部採用的是更加寬大的貫穿式尾燈組，凸顯出其粗獷的一面，並匹配雙邊共兩出的排氣佈局，後保險槓中央還預留了拖車鈎口。此外，尾部還嵌有“領地”“4WD”“Bi-Turbo”徽標。
根據申報信息顯示，領地在動力上將搭載上海柴油機股份有限公司旗下的2.0T雙渦輪增壓柴油發動機+48V輕混，最大功率160千瓦，傳動系統預計為8速手自一體變速箱。據悉後續該車還將提供2.0T汽油發動機+48伏輕混系統，以滿足更多消費者的用車需求。
雖然背靠內外優質資源，但上汽大通在國內乘用車市場上的表現卻有些不盡人意， 尤其是在SUV領域，無論是D60、D90，還是進階版的D90 Pro都已經鎩羽而歸。這次推出更高級別的硬派越野SUV車型，不由讓人懷疑是否會重蹈舊轍。細細數來，上汽大通最近這幾次衝高嘗試，似乎效果都不太理想，接連推出的高端MPV車型G90和MIFA 9，在市場也有點雷聲大雨點小的感覺。
這裏面固然有競品眾多的緣故，但更多的是，上汽大通對市場缺乏敬畏，對消費者缺乏誠意。曾有網友直言，“別的車企都是消費者愛吃什麼就做什麼，而上汽大通則是想做什麼就讓消費者吃什麼”，這種無視市場需求的做法，擱之前確實比較好使，但隨着消費觀念的升級，Z時代的年輕消費者已經不再選擇“妥協”。想要故技重施，無疑是在搬石頭砸自己腳。
這次上汽大通選擇將衝高的希望，壓在逐漸升温的硬派SUV細分市場，相比主流市場以及競爭白熱化的MPV市場，該市場的市場競爭壓力顯然小很多。而同級競品車型也不算多，潛在對手也就售價33.5萬元起的坦克500和尚未上市的北京BJ60。無論是正面硬剛還是選擇差異化競爭，都留有很大餘地。
至於説上汽大通領地未來是領銜還是領盒飯。在我看來，如果起售價低於坦克500，但在配置或越野屬性上可與坦克500媲美，或許能立足高端越野市場，但領銜現階段就不要想了，除非首輪市場口碑炸裂。若是上汽大通依舊我行我素，視競品和消費者如無物，那麼領盒飯，基本上是板上釘釘的事兒。
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