國內車市將“翹尾”收官 得益於新能源車需求持續增長
【智車派新聞】來自中國汽車工業協會在12月11日發佈的數據表明,今年1-11月期間,雖然在前幾個月內對於國內汽車銷售份額有着較大影響,但是隨着疫情防控得力以及更多的利好政策激勵,國內汽車在今年下半程開啓了“追趕”模式,目前已經將累計產銷量降幅收窄至3%以內,再次迴歸年初判斷將以“翹尾”收官
今年11月,國內汽車產銷量分別為284.7萬輛和277萬輛,環比增長11.5%和7.6%,同比增長9.6%和12.6%。乘用車產銷量分別為232.9萬輛和229.7萬輛,環比增長11.8%和8.9%,同比增長7.5%和11.6%;商用車產銷量分別為1.8萬輛和47.2萬輛,環比增長10.6%和1.9%,同比增長20.3%和18%。在單月銷量逐月復甦情況下,今年國內車市累計銷量降幅也再度收窄。今年前11個月,國內汽車累計產銷量分別為2237.2萬輛和2247萬輛,同比下降3%和2.9%,降幅同比分別收窄1.6%與1.8%。
據悉,新能源汽車是此次車市大盤迴穩的重要銷量貢獻者,這也是國內新能源汽車累計銷量的首次轉正,並且預計在12月新能源汽車銷量將創單月銷量紀錄。這一切都歸功於國內新能源汽車市場逐漸成熟,外資車企在華新能源車型增大布局等因素,除大眾汽車,寶馬、奔馳、奧迪也相繼在華投放純電動車型。寶馬相關負責人表示,未來中國將作為寶馬新能源車型主要生產基地,未來國產車型將向全球出口。未來新能源汽車對國內車市的貢獻將日益凸顯。
數據顯示,今年11月,國內新能源汽車產銷繼續保持快速增長,分別達19.8萬輛和20萬輛,環比增長17.5%和24.1%,同比增長75.1%和104.9%。從細分車型看,今年11月,純電動汽車產銷量分別完成16.4萬輛和16.7萬輛,同比增長66.2%和100.5%;插電式混合動力汽車產銷量均達3.3萬輛,同比暴增136.4%和128.9%。
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