被冷落的合資B級，比雅閣還強，配234馬力+真皮座椅

在B級轎車中，本田雅閣轎車在國內市場上享有很高的評價，廣為人知，現在本田雅閣汽車也已經十代了，與8代記憶中的經典相比，10代改變車型製作的年輕動作更讓人印象深刻，每次的修訂都受到本田雅閣汽車的關注，從銷售量來看，即使扔掉了以前成熟而精緻的外觀，依然受到人們的支持。

著名汽車製造商福特也有着豐富歷史的車型，第二代車型變更後，到2004年為止已創下世界43萬台的銷售業績，被引入國內，受到了國民的好評和關注，現在也在第四代車型上，雖然沒有像本田雅閣車那樣變化豐富的歷史，但是這輛車總是被傳統的舊車設計所傳承，而且第四代的車有234馬力+真皮座椅，性能比同一類的雅閣都好，這是現在長安福特旗下的福特蒙迪歐。

可以看到，從外觀上看，福特蒙迪奧還被第一代車型所繼承，車頭多寬的中網，以及被下面包圍的內側旁邊的設計，和歷代的車一樣，但是，第四代福特蒙迪奧更適合現在的設計語言，外觀更年輕，在運動，確實，不同時代製作的產品對應不同年代的審美，從各車型的變化也可以看出，這一代人的外觀設計多被稱為“鯰魚的嘴”和“馬丁的臉”，外形與鯰魚相似，高級車的阿斯頓馬丁有“異曲同工之妙”的標籤。

從汽車側面看福特蒙迪奧，擁有4873mm*1852mm*1470mm的車身尺寸，視覺效果非常長，側面整體線條非常自然流暢，車體比例優越，給人一種視覺效果良好的運動感，下面17英寸以上的滾輪也豐富了顏值。

從車後看，福特蒙迪歐的設計很簡單，簡單的線條，兩側的尾燈上有鍍鉻的裝飾，與十代的雅閣相比，福特·蒙迪歐的設計顯得老成，但與雅閣的福特·蒙迪奧相比卻不太激進，內飾的設計依舊是福特的家庭設計，但可以看到第二代福特蒙迪奧內飾的影子，但是，與現在汽車的主流設計相比，福特蒙迪奧的內部內飾給人一種“陳腐”的感覺，但整體內飾的質感還是很不錯的，大面積軟材料包，中控配置很簡單易懂，更適合“家用車”這個位置，用中控下的旋鈕堵住附近，又有部分物格的設計，空間利用率非常不錯，可以滿足大部分家庭日常使用的瑣事掛需求。

在座椅方面，福特蒙迪歐對舒適的建築非常認同，座椅耐久性強，柔軟，城市體驗舒適，很多車型都配備了外延片，高配合的機型有真皮座椅，非常厚，另外，在配備了皮革座椅的高配合車型中，還配備了座椅加熱、通風、按摩等配置，在這一級別的車型中也是非常罕見的，還有一部分中高級車也有座椅加熱。

看後面的座位，在高配的車裏一樣拿着椅子加熱，比較意外，在空間上，福特·蒙迪歐擁有2850mm的軸距，比同一級別的本田·雅閣跑車多出20mm，在後排的空間表現中，福特蒙迪奧也沒有失望，優秀的車的高度和寬度給福特蒙迪奧帶來了廣闊的空間體驗，頭和腳有着好的餘裕，可以應對大部分使用場景。

福特蒙迪歐有516L的行李箱容積表示，這個級別的車型也正常，放在第二排座位上後可以展開986L的容積表現，但由於車輛開口小，乘坐體積擴大的車很不方便，現在的福特蒙迪歐動力表也不是當時的，而是國家六大型號，高功率車型為2.0T四缸渦輪增壓發動機，234馬力最大扭矩350牛，與6AT變速器相匹配，這個發動機的動態性能非常好，後端的加速也比雅閣好，但是這個6AT的變速器性能有點鬆散。

總的來説，福特蒙迪歐的產品力表現得很好，為什麼到現在的銷售額不太好呢？作者認為，高配合版的福特蒙迪歐的配置和動力都很豐富，但其過高的定價卻失去了與本田雅閣的競爭力，福特蒙迪歐的油耗表現也不比女學生更為親民，因此對於國內消費者來説，比起更便宜、更節能的雅閣這是人們的第一選擇。

但是，現在福特蒙迪歐的折扣力度也非常受歡迎，全系都有4萬元左右的折扣，座椅的加熱通風和按摩+234馬力的最高級車型也只有23.98萬，如果厭倦了本田雅閣汽車，我想選擇風格不同的美國品牌，我覺得福特蒙迪歐值得信賴。