經常能很容易找到關心國內汽車行業的朋友，在高檔車市場中，奧迪的市場表現與BMW、奔馳相比越來越沒有力量，具體來説，A6L在1-9月的累計銷售台數是81800台，梅賽德斯、BMW5各銷售11703、12204台。
另一方面，由於年輕人逐漸成長為消費主力軍，相對來説，對於奔馳、BMW來説，奧迪的設計理念確實很難吸引年輕人的眼球，其次，奧迪比較品牌力的話，對BMW和奔馳來説比較弱，例如，今天我就這輛車説了，凱迪拉克CT6，新車在外觀上秒殺了奧迪A6L，動力操作不輸給BMW，另外，30萬元以下的性價比也足夠，對於年輕消費者來説，A6L更具吸引力，3.0T六缸機+4驅，5.6秒突破百元，比A6L還要大，不到30萬。
凱迪拉克CT6採用了新穎的設計理念，家庭式的造型被賦予了更多的新元素，盾式前進氣格柵通過網格狀中網裝飾，不會輸給兩側的“燈工廠”奧迪的LED前照燈，側面造型充滿了一輛美形的肌肉車的風格，富於稜車體與嚴格的線條呼應，加上多幅鋁合金輪轂，對整個車的立體水平感覺有着進一步的表現。
內部裝修同樣立足於年輕消費羣體的審美需求，尤其是中控台的佈局立體層次感十足，大尺寸的多媒體屏幕加上高強制換擋、四放式多功能手柄，同時將純黑色主色調加上大面積的加上真皮的材質裝飾鍍鉻，使整個內部裝飾空間顯得更加突出，非常安靜，在空間上，新車的寬度分別為5223mm、1879mm、1498mm，軸的距離為3109mm，實際空間表現在奧迪A6L、BMW5系列中大獲全勝，同時，新車還具備全景天窗、前後雙温區空調、主動降噪、淨化空氣、座椅加熱\通風\按摩、BOE音響、後方娛樂系統等功能，立足於高端、舒適的駕駛環境。
最後我看看動力系統，新車有2.0T和3.0TV6的發動機，前者的最大功率是241馬力，峯值扭矩是350牛，後者的最大功率達到了可怕的405馬力，最大扭矩為543牛，驅動器與10隻手配合一體變速器，加上四驅系統，這輛車的100公里加速穩定在5.6秒，2.0T版也很優秀，採用後輪驅動，7.5秒突破100元的數據也非常漂亮，此外，新車採用兩條橫臂式獨立懸架，採用多杆式單獨懸掛的組合，高配車型支持空氣的單懸浮，對振動的過濾性能和操作性都很好，車長5米，比奧迪A6L大一圈，3.0T+四驅以5.9秒突破100元，賣白菜的價格。
總之，隨着年輕消費層的持續增長，很多人在迷信BBA上消失了，凱迪拉克CT6對於奧迪A6L來説是價格性能比的選擇，同時，良好的空間實用性和安全性也是重點，開始價格不滿30萬日元是重點，對大家來説是很好的選擇。