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作者 | 滕飛
編輯 | 馬良
年初，捷豹路虎發佈“重塑未來”全新全球戰略計劃。基於該戰略，捷豹將在2025年起成為純電動品牌，路虎則會在未來5年推出6款純電動車型。此外，捷豹路虎將在5年內將產能削減25%，在2039年達成淨零碳排放的目標。為什麼？是捷豹路虎不會造燃油車了？我不信。
時間回到2018年，3月1日捷豹首款純電動車型I-pace(參數|圖片)於奧地利格拉茨正式下線。這台搭載了雙200馬力電機，WLTP標準綜合續航480km的純電動SUV(參數|圖片)，是這個古老英國品牌汽車電氣化轉型的第一步。
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為了追趕電氣化的步伐，路虎捷豹僅在2018年第一季度研發費用就高達5.25億英鎊，加上建造電氣化生產線等投資費用，第一季度總投資達到10.66億英鎊。而同一時期，特斯拉的研發費用僅3.86億美元，合2.97億英鎊。也就是説，傳統車企在電動車研發的投入絲毫不比特斯拉少，有些甚至更多。
然而，特斯拉通過產品力，加上可以寫進教科書的品牌營銷，已經在電動車業內形成了較大的前期優勢。當傳統車企還在牆體廣告和綜藝冠名上宣傳品牌時，特斯拉已經用火箭把車送上太空。曾經銷量不錯的日產Leaf(參數|圖片)和雪佛蘭Bolt(參數|圖片)，都只能靠低價換取銷量。
這樣的辦法顯然不能適用於身為豪華車企的捷豹路虎，只能正面硬剛了。最後結果如何誰也説不好，捷豹路虎集團自己也不算樂觀。從它們自己的預測看，電動車型在“短期”內預計只佔品牌銷量的5%，在“中期”內也僅佔20%。也就是説，接下來的一個十年週期，捷豹的主要收入來源，還是燃油車。