買不起漢蘭達？來看看這四款低價大空間SUV

綜合來看，對於這四款車的油耗反饋，大多網友給出的數據差距還都比較大，針對每一款車有給9-10個油之間的，也有給10-12個油之間的，不過綜合平均值來看，這四車的真實油耗平均值都在9-10個油之間(市區正常代步)，當然，這個數據僅供參考，小編想説的是，除了豪越10個油外，其餘三款車型彼此間的差距不算很大。

3、各自動力和其行駛品質如何

單看四款車型的動力參數，捷途X70和風光580都是以1.5T發動機為主，豪越則為1.8T。整體來看，奔騰T99的賬面數據會更佔優。不過實際行駛品質如何，且看下面試駕。

豪越有三種駕駛模式可選，分別是經濟模式、舒適模式、運動模式。三種駕駛模式的區別主要在於變速箱的反應時機，而在實際駕駛的過程中，舒適模式的體驗感受是最好的，既能保證動力正常輸出，也能兼顧舒適性。

回到鋪裝路面的豪越，彷彿如魚得水一般，讓人感嘆“這才是它的施展之地”。

捷途X70是那種非常適合在城市中駕駛的車型，尤其是在擁堵路段展現出來的狀態更是讓人滿意，一點兒也感覺不到動力疲軟，開起來非常得心應手，也不用擔心因為油門踩得慢一些而被人得空強插。1.5T發動機在中後段也可以提供很不錯的性能輸出，急超車啥的都不成問題。

X70上的這台來自格特拉克的6速雙離合變速箱在舒適性方面設定得還是很不錯的，無論是低速還是高速都可以提供極強的平順，把各擋之間的結合都可以柔和銜接。同時，輕柔的換擋在一定程度上會另換擋速度折損，不過這倒不是大事兒，聰明的換擋邏輯會彌補存在的缺失。

1.5T發動機在低轉速時的表現很是充沛，甚至有些小猛，油門一不留神踩得有些過深的話，車身就會很容易地迎來小幅前竄。這種積極的調校與我之前試駕過的X90是不同的風格，後者動力釋放得會更放鬆、舒緩一些。

風光580這台1.5T渦輪增壓發動機輸出偏輕柔，這種設定很適合一般家用，不求澎湃動力，只求舒適享受。若你鍾情於駕駛樂趣，則會認為這動力屬於稍肉的一類。

隨着油門的深踩，轉速持續攀升，當轉速到達2000轉時，渦輪介入，動力得到一定量的補充，與CVT無級變速箱搭配起來，使得動力輸出很線性，沒有突兀的感覺。也許這就追求中庸駕駛的家用車動力搭配了。

搭配的CVT無級變速箱總能把動力柔和地傳到驅動輪上，當掛到D擋來行駛時，強調舒適的特性使得其並沒有多少駕駛樂趣可言。當然，你可以切換到手動模式來駕駛，駕駛樂趣會有稍許增加。

風光580智聯型的轉向力度並不會速度的提升而有對應的增加，整體偏向輕柔，好處是中低速行駛或者低速挪車時，方向盤不會那麼重；但缺點也比較明顯，高速行駛車輛穩定性比不太理想，容易出現“飄”的情況。

奔騰T99運動版與T99是一致的，都採用一具2.0T渦輪增壓直噴發動機。奔騰的這具2.0T從參數方面與大眾國內的EA8882.0T高功率版相近，也跟主流的2.0T發動機水平差異不大。

T99運動版上的這個2.0T發動機動力表現比較温柔，並非偏暴力的動力猛獸。雖然動力爆發性不算太強，但推動T99運動版 1.7噸重的車身並沒有任何問題，無論是低速、還是中高速行駛的狀態，提速都較為輕快，沒有笨重感出現。不過這個2.0T發動機跟大眾的2.0T有點相似，那就是有一個比較明顯的動力爆發點，約摸在2000轉後，動力才會正在釋放出來，2000轉以下提速車輛只會緩慢爬升。

而這具愛信6AT變速器在相當多車型上都有出現，其換擋質感以及平順性都是有保障的。T99運動版的換擋邏輯完全倒向於節油，升擋積極降檔則會猶豫。上面提到發動機存在一個較明顯的動力爆發點，所以在2000轉以下的油門初段是比較無感的，也就是踩下去車輛只會懶散地提速。而真正想要動力超車時，你需要踩下超過三分之一油門，這樣變速器才會確認你是想要提速，隨後降擋發動機轉速上去，動力才會出現。

如果想要保持全段油門的靈敏以及線性，其實可以使用S運動擋。這樣發動機轉速會努力保持在2000轉以上，升擋也不會那麼快，油門點下去車輛就會有較好的響應。

T99運動版底盤使用的是前麥弗遜後多連桿結構，其整體的質感是較為理想的。這種理想指的是對於一台以家用為主的中大型SUV而言，它的底盤足夠柔軟舒適。面對路面大的坑窪以及減速帶，T99運動版的懸架都可以較好地將振動化解掉，車內不會感知到太生硬的振動衝擊。另外比較有意思的是，T99運動版前懸架要比後懸架稍硬一些，一般來説前懸架因為多了發動機的重量，其表現相比後懸架會偏軟一些。但T99運動版的後懸架感覺卻要比前懸架更軟一些，對振動的化解也更到位，所以後排乘客的乘坐體驗感要比前排更好一些。

T99運動版雖然是1.7噸的中大型車，但其底盤表現不會讓你覺得太笨重，反倒還有點輕盈。另外可能T99運動版使用的是20英寸大輪轂，所以在細碎路面行駛時底盤反饋的路面信息比較多，在這方面懸架還能細化調校一下。

在轉向方面，T99運動版就跟大部分家用車的調校是相似的，都是以輕盈舒適為主。而轉向的精準性以及手感其實並不會太強，更多地只是追求讓駕駛員可以輕鬆地搓方向盤，而是希望你在彎道中能精準地走線。總體而言，T99運動版雖然打着運動的名號，但其本質還是以輕鬆舒適為訴求，無論是動力還是操控都偏向於柔和。

4、價格接近的四車配置誰更豐富

接下來，我們將在這四款車型中挑選4款價格接近的中高配車型進行對比，看看四車中誰的配置會更豐富點。它們分別是豪越2020款1.8TD DCT 自動旗艦型、捷途X702020款1.5T DCT尊行版、風光580 2021款紅星版 1.5TGDI 自動旗艦型、奔騰T99 2020款 20TD 自動運動豪華型。

由上述表格可見，價格接近的四款車型中，配置相對來説最豐富的是豪越。不論是舒適配置還是安全配置方面，都武裝到牙齒。而其餘三款車型的配置差別都不算大，各有千秋。

總有一台你喜歡的

吉利豪越：大空間選它準沒錯，且不論是配置、還是動力方面都是四款車中最均衡的一位。不過，就是油耗方面會相比其他三款車型會高一點。

捷途X70：整體表現中規中矩，6.99萬的入門車型，是四款車中起售價最低的車型。配置、空間、油耗方面在三款車型中表現良好，符合家用SUV的定位。

風光580：想低價就買它，頂配車型售11.59萬，是四款車中售價最低的。就是空間方面相對其餘三款車型來説，是最小的。

奔騰T99：想要澎湃的動力、酷炫的運動套件外觀，選它準沒錯。2.0T+8AT動力總成，油耗比豪越還要低，日常家用外出遊玩綽綽有餘。

（圖/文：太平洋汽車網 宇智波民）