72.98萬元！紅旗E-HS9終於上市，你猜它能賣出多少輛？

一輛國產電動車，售價達到50.98-72.98萬元，貴嗎？

前日， 紅旗E-HS9正式上市後在網絡上引發爭議，大家的爭議點是新車超過70萬元的價格。

有的人覺得E-HS9的定價偏高，拿着這個錢不應該選擇國產車，GLE、X5和Q7等海外豪華品牌車型更值得考慮。而有的人反倒認為新車的性價比很高，畢竟市面上的D級車，價格都奔着100萬去了，相比之下E-HS9還“挺便宜”的。 

通俗點説就是有人質疑國產車，但同時也有人力挺國產車，而且這是國內汽車市場普遍存在的現象。就像在前段時間上市的新款領克01一樣，針對新車17.98萬元起的售價，有網友表示領克敢和合資車賣同一個價錢，怕是“想錢想瘋了”。這時，站在對立面的網友則高度肯定領克01的性價比。

而在筆者看來，我們在給E-HS9下一個“賣的貴”的定義之前，應該先換個角度思考問題，E-HS9憑什麼賣這個價錢？ 

原因有四點。

第一點是品牌附加值。在由眾多自主品牌中組成的金字塔中，紅旗的地位絕對是站在塔尖上的，畢竟能夠走上閲兵式、能夠被定義為國賓車的車也沒幾輛，就連“紅旗”二字都是毛主席提筆的，所以説它是高端品牌一點都不過分吧？

而且，紅旗品牌誕生於1958年， 至今造車歷史已經超過60年，年紀比在座各位都更長一些。作為中國汽車工業發展的起點，它象徵着國產車從0到1的跨越，曾是中國汽車工業的驕傲，也是大家心中的情懷品牌。

第二點是E-HS9的氣場。在宏觀的尺寸參數上，E-HS9車長超過5.2米，車寬超過2米，軸距達到3.1米，體型上與奔馳GLS、寶馬X7相差無幾，算起來的佔地面積足足有10平方米。

在設計上，高聳的車頭採用了直瀑式的格柵，與“氣貫山河，紅光閃耀”的新紅旗LOGO的搭配之下，使得E-HS9的氣場十分強大。毫不誇張地説，E-HS9的前臉有種氣壯山河的豪邁，與同價位、同級別的車型相比一點都不會怯場。

就像此前在網上瘋傳的一張對比圖一樣，紅旗H9的氣場甚至説與寶馬7系平分秋色。

來到車廂內部，E-HS9搭載了四塊大屏幕，在保證時下新潮流的同時，也大面積地使用真皮包裹彰顯豪華感。而筆者個人最喜歡的是，三幅式的雙色方向盤，造型上並不會顯得十分嚴肅、油膩，是內飾設計的點睛之筆。

第三點是“頂天”的配置，和硬件。

E-HS9共推出4個配置版本，配置從低至高依次為旗·悦版、旗·享版、旗·暢版和旗·領版，配置遞增邏輯很簡單，座椅越少配置越高，其中最基礎的配置版本為7座版，中高配為6座版，而最頂配版為4座佈局。

具體配置層面，如果説“實在”一點，最基礎的7座和6座版已經夠用，車道保持輔助、主動剎車、360°全景影像、全速域自適應巡航、自動泊車、電動尾門和座椅加熱等功能已經配備到位。動力部分搭載功率為160kW的雙電機，綜合最大馬力為435匹，零百加速時間只需6.5秒，配備容量為84kWh的電池包，工信部純電續航里程為460km。

而更加奢華的高配車型，還配備了軟硬、高低可調的空氣懸架、全車電吸門、方向盤加熱、HUD抬頭顯示和麪部識別等配置。動力系統升級為前160kW後245kW的雙電機，最大綜合馬力為551匹，峯值扭矩為750牛·米，零百加速時間壓縮至5秒，使用99kWh的電池包，最大純電續航里程為510km。

雖然E-HS9的配置很給力，不過有一説一的是，不同配置版本之間的價格差距很大，比方説7座升級為6座時的價格差約為3萬元，而6座升級為4座的價格差為10萬元。

第四點是能夠終身享受的售後服務。

眾所周知，高端車的賣點除了產品之外，還有文化和服務。關於紅旗的文化，就是第一點所説的情懷，而服務層面，E-HS9向消費者推出了9項終身可享受的權益，具體囊括了終身整車免費保修、免費上門取送、免費救援、免費三電保修、免費保養、免費專屬服務羣、免費流量、免費上門檢測和OTA升級。

在筆者的理解之下，這9項權益可分為三個板塊，其中上門取送、上門檢測和專屬服務羣是一輛高端車的“本分”，免費流量和OTA升級是當下高端電動車的“必備配置”，而免費保修、保養、救援則是一款電動車給予消費者的一粒定心丸，彷彿是在向目標消費羣體保證：放心買吧，哪怕後續出問題，也是我來承擔。

所以，瞭解這四點之後，你還覺得紅旗E-HS9貴嗎？

復興路上越來越自信

在剛過去的11月，紅旗品牌銷量首次突破2.5萬輛，同比增幅達到100%。

而今年1-11月累計銷量也已經接近18萬輛，離年初定下的20萬輛的目標還差兩萬輛左右，依照目前紅旗品牌持續環比上漲的趨勢推測，2020年全年銷量有望超過20萬輛，與去年的10萬相比，今年呈兩倍增長，紅旗的復興之路，越走越快。

此外，據紅旗官方統計數據顯示，新紅旗車型90%的買家是私人車主，單位採購的佔比並不高。換言之，紅旗汽車的終端銷量“含金量”很高，在“民用”市場大受歡迎。

也許是基於如此誇張的增速之下，我們可以看到紅旗汽車在自己的復興路上，也是越來越自信了。在今年10月中旬召開的第四屆中德汽車大會上，紅旗汽車立下了一個flag，基於現有的8款產品之上，未來5年再推20款全新車型，其中囊括了L系、H系、S系和Q系。

而這四個系列，分別代表新紅旗的至尊車、主流車、轎跑車和商務車。也就是説，在未來幾年中，紅旗將會推出比E-HS9更貴更豪的新車，用產品實力真正承擔起中國汽車工業的“龍頭”責任。

到那個時候紅旗迎風飄揚，而如今“瞧不起”紅旗汽車的人，又有什麼話要説呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。