大眾朗逸為“清庫存”拚了，不到8萬，每公里4毛，國產車壓力很大

　　當前國內家用車市場基本被德系、日系、國產系所瓜分，三分天下之勢基本已經成型。不過，這三系之中強弱分化也比較嚴重，如德系大眾、日系豐田、國產系吉利、長城等均是其中的佼佼者。

　　受疫情的影響，諸強近來的日子並不太好過，為了銷量，也不得不祭起降價的大旗。而作為德系代表的大眾，近期就把朗逸的價格給下調了，一些地區最低甚至只需7萬多就能入手，這對廣大的車主來説是極具誘惑力的。

　　當然，大眾此次調價還有一個原因，那就是清庫存。早前國五車在銷售端下線的時間為6月底，現在雖然延長至年底，銷售的壓力減輕不少，但庫存裏的國五車依然需要儘快賣出以換上國六標準的車。這一次，大眾朗逸為“清庫存”也是拚了，不到8萬，每公里4毛，國產車壓力很大啊。

　　大眾朗逸素來有“小帕薩特”之稱，外觀基本就是一部小幅縮水的“帕薩特"，這也得益於MQB的普及，家族式的設計外觀，讓MQB平台上的車看起來都相差不多。比如，朗逸的前臉就和帕薩特的差不太多，鍍鉻的橫式格柵與犀利的前大燈連為一體，看起來簡練而流暢，而下排氣格柵則採用了貫穿式設計，並使用鍍鉻裝飾。整個前臉設計大氣但不張揚，給人一種沉着與幹練的感覺，也符合其家用車的特徵。

　　側面的設計理念與正面相差不大，筆直流暢的腰線貫穿了整體車身，沒有誇張的起伏，依然是那種大氣與沉穩感。低、中、高配版型分別採用15、16、17寸十輻式輪轂，當然也是一分價錢一分貨了。

　　這款車的尾部造型設計則顯的中規中矩，朗逸的英文標誌依然放右下處，並沒有改成當下流行的、像帕薩特那樣放在大眾車標的下方，這應該也是大眾區分車型級別的設計。

　　利益大眾的MQB平台，新朗逸尺寸較2018款在長度方面加長了不少，車高則略微下降，軸距方面則沒有變化。該車的長寬高分別為4670*1806*1474mm，基本屬於緊湊級車尺寸區間，家用已經完全足夠了。

　　內裝部分，則是我們比較熟悉大眾風格的家族化設計，但朗逸中控區域塑料感十足，這樣的設計應該也是為了與帕薩特拉開差別。軟性包裹的不足不能不説是一種遺憾，不過朗逸內飾方面使用了大面積的烤漆飾板，倒是為整車提升了一些檔次。另外，功能分區的佈局較為合理，按鍵與旋鈕一目瞭然，6.5英寸的大屏，支持支持手機互聯。總的來説，朗逸的內裝更注重功能性與實用性。

　　在動力方面，朗逸有3個選擇，分別是1.5L、1.2T、1.4T發動機，1.5L配備6檔手自一體變速箱，1.2T與1.4T則使用7檔的雙離合變速箱。3種發動機的最大馬力分別為113、116、150匹，追求性能的可以考慮選擇1.4T的。朗逸的標稱百公里油耗在5.5-5.3升左右，實際使用的話有車友反饋則是6-7升的樣子，結合當下的油價，算下來每公里不到4毛，經濟性表現非常出色，甚至可以和一些日系車比比油耗了。

　　朗逸一直屬於大眾的熱門車款，無論是外觀、性能、經濟性與實用性的水平完全不遜色於同級別車型，可以説是一款非常適合家用的車款。如今在市場上跌至7萬元左右的價格，更是把性價比做到了極致。這個價位出現了這麼一位強大的對手，想來國產車一定壓力很大。