楠木軒

特斯拉年內上線數據查詢平台,無奈妥協還是迎合用户需求?

由 漆雕佁 發佈於 綜合

關於特斯拉上海車展維權事件的爭議還在繼續。5月7日,特斯拉回應安陽車主起訴,稱特斯拉會依法應訴,同時,將繼續全力推動車輛檢測事宜,給所有關注該事件的公眾一個交代。

這場漫長又互不相讓的博弈中,對當事雙方都是一場消耗,固執如特斯拉似乎也最終有所妥協。

近日,有特斯拉內部人士透露,特斯拉目前正在開發線上信息系統平台,以供所有車主查詢獲取車機交互的數據,預計該平台年內上線。而在維權事件前期,特斯拉的做法一直是拒絕提供後台數據,可以説前後態度轉變明顯。

數據平台代表了什麼

除了中國市場事故頻發,特斯拉在美國本土市場也處在輿論漩渦中心。今年4月,特斯拉先一步在美國官網上線了EDR套件查詢軟件。

EDR即事件數據記錄系統,全稱為Event Data Recorder,相當於汽車的黑匣子,能夠記錄和查詢在一段時間內與車輛動態和安全系統有關的數據,如方向盤角度、行駛速度、安全帶鬆緊等。特斯拉美國官網信息顯示,EDR在Model S、Model X和Model 3車型中均有配備。

上線EDR套件查詢軟件後,用户可以花費1200美元購買連接所需的線纜和 USB-to-CAN 適配器,即可連接車輛,查詢行駛數據並生成相應的數據報告,用於查看事故發生的具體原因。目前這一服務僅對北美地區開放,中國市場尚未開放。

其中原因更多的是美國對汽車的相關規範時間早於中國。數據顯示,2019 年美國上市的新車中 99%裝有 EDR。中國對於乘用車的EDR裝備目前並無強制要求,國內目前主要採用行車記錄儀,大多是粗淺的GPS數據、視頻數據。

特斯拉在中國市場採取的措施是研發線上信息系統平台,預計該平台在今年內上線。但這一線上平台還有着諸多不確定因素,具體提供哪些數據,未來將與北美市場的EDR查詢軟件一樣收費還是免費開放,都有待官方揭曉答案。

在此之前,特斯拉的車輛數據都是由車輛網關讀取車內各部件信號並以加密形式存儲。用户想要獲取車輛數據信息,需要通過公檢法等政府部門的申請,由特斯拉方面給出數據。

眼下特斯拉即將推出線上信息數據平台,用户可自行查看數據,不必再經過多方機構審批。前後對比下,特斯拉無疑是作出了讓步。

難逃爭議

對於特斯拉此舉,一如其備受爭議的慣例,公眾有着不同的聲音。

叫好者表示特斯拉在推動汽車行業向前發展,未來業內應該標配,所有車企都要公開行車數據;不看好羣體則認為又是一波割韭菜行為,想要收集證據大概率要付費。除此之外,也有持中立態度的人羣。

儘管有不同的聲音,仍舊要承認特斯拉公開數據的行為對解決事故中爭議而言是有益的。有從事汽車保險查勘定損的業內人士表示,特斯拉如果開發線上信息系統,提供車機交互的數據,當然是好事。汽車大數據交互區塊鏈平台,有助於車主瞭解事故相關數據。而車輛信息公開透明,也將推動智能汽車領域信息安全和監管方式的進步。

在近幾年多次出現的特斯拉剎車失靈事故中,車主們的經歷幾乎相同,出現事故後總能得到官方地面太滑、踩剎車力度不夠一類的回覆,特斯拉也往往會引來輿論強烈抨擊。長期發酵下,公眾對於特斯拉後台數據的疑慮越積越深。用户對行車數據的需求早已成為趨勢。

在負面輿論纏身情況下,特斯拉決定主動公開行車數據,或許有助於其解決信任危機,也是一場對用户需求的回應。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。