今年84歲的苗曉紅是新中國第二代女飛行員。她熱愛飛行，在她5000小時的飛行經歷中，她曾飛過多個機種，執行過搶險救災、接送首長、國防科研、人工降雨、軍事運輸等多項任務。退休後，她把自己的飛行經歷變成文字記錄下來，專注於女飛行員的文學創作，著有《我是藍天的女兒》《共和國首批女飛行員》《一代天嬌：中外早期女飛行員史話》等作品。2019年5月28日，82歲的苗曉紅駕駛泰克南P2010飛機重返藍天，創下中國婦女最高年齡駕機飛行的記錄，被網友們贊為“硬核奶奶”。
1956年6月，苗曉紅高中畢業。備考大學期間，當她得知新中國招收第二批女飛行員，便毅然放棄高考，報名參軍。被成功選上後，苗曉紅進入徐州的一所航空預備學校學習，只有訓練合格，她才有機會成為一名真正的飛行員。
當時，苗曉紅已經是一名共青團員，還是少先隊輔導員，到預校報到時，她內心多少有點優越感，沒想到同學中從北京、河北來的有四五個居然是共產黨員，這讓苗曉紅感到非常新奇。“我是山東人，五六十年代我們中學裏基本沒有黨員，但來了預校一看還有黨員，就覺得她們真厲害，北京來的人就是不一樣！”
年輕好勝的苗曉紅不甘落後，她頓時覺得，自己只是個團員，不夠先進，還是得入黨。她當時看了兩本前蘇聯小説，一是《鋼鐵是怎樣煉成的》，另一部是拉斯闊娃的自傳體小説《一個女領航員的筆記》，小説帶給她的英雄情結，更加深了她對成為一名共產黨員的嚮往。
苗曉紅跟部隊的區隊長説：“區隊長，我也想入黨。我看到你們黨員，覺得特別光榮。怎麼才能加入共產黨呢？”區隊長告訴她，想入黨沒什麼竅門，就得按照部隊的要求努力，做好自己的事情。
當時實行的是6天工作制，1天用來政治教育，主要講黨史、軍史，其他5天全是軍事和體育訓練。軍事訓練時需要喊口號，有的同學比較害臊，喊不出來。區隊長跟苗曉紅説，像這些事你就得帶頭，要顯得咱們是一個女兵，不能再有那種扭扭捏捏的學生氣。
體育訓練更苦，滾輪、旋梯、轉椅等都是飛行員訓練的必修課。剛開始，這些年輕的女孩子們害怕，不敢做，苗曉紅便帶頭做，而且從不叫苦，她要經歷從學生到軍人的轉變。
李慧君攝
至於每週一天的休息日，還要勞動半天：維護綠化、修整溝渠路面等。在苗曉紅的記憶中，運土是最艱苦的工作，當時連推車都沒有，完全靠人工把土裝在筐裏抬到另外一個地方去。為了比別人做得更好，其他人都是兩人合抬一筐土，苗曉紅則一個人用擔子挑兩筐土。因為勞動量太大，每天晚上兩條腿疼得都上不了牀，她就扳着腿上去；肩膀被磨得皮破流血，她就墊上一條毛巾，還是咬牙挑。
苗曉紅能吃苦，被指導員看在眼裏，指導員告訴她，想要入黨，光是勞動好、軍事訓練表現好還不夠，必須還得在思想上提高自己，學黨史、學軍史，對黨有正確的認識。
“區隊長也跟我説，一個共產黨員，不光要表現得比別人突出，思想上還要做好吃苦的準備，而且要為共產主義事業吃苦一輩子。一開始我也不懂，問共產主義事業是什麼呢？她説，共產主義事業就是全人類都要幸福，咱們就是要奔着這個目標去。所以我就意識到，共產黨員不只是光榮，還要樹立遠大的目標，要用我們的吃苦給別人帶來好處、帶來享受、帶來幸福，達到這樣一個目標才行。”從那時起，苗曉紅不斷從行動上對自己有了要求，在思想上也對自己有了要求。
1956年12月8日，黨支部通過了苗曉紅的入黨申請，這個日期，直到現在她都能脱口而出。“那天我實在太興奮了，覺得我受的所有的苦都值得，我沒有浪費領導的苦心，也沒有愧對自己這半年的表現。”
苗曉紅透露，未來她仍有飛行計劃。就算將來總有一天飛不了了，她還能“做做小事”，“給大夥搞搞垃圾分類”“宣傳綠化”。“我信仰一句話：追夢人永遠是年輕。歲數上我年輕不了了，但我的心態還可以。反正我能做什麼，我都會做。”
寄語：
“《青春之歌》裏説,一個革命者，只有當他永遠地閉上了眼睛，他才有權利停止革命鬥爭，停止為黨做事。這句話對我來説特別有意義，雖然我已經80多歲了，可是我還沒有閉上眼睛，還沒有最後停止呼吸，我就應該為共產主義事業做事情。只要祖國需要我，我就還能飛。”——苗曉紅
來源 北京日報客户端 | 記者 袁雲兒
編輯：金力維
流程編輯 吳越