在國內汽車市場之中，德系大眾可謂是一大巨頭，憑藉着先一步進入市場的優勢，在之後的營銷之中佔據了領先的地位，給國人留下了深刻印象。可是大眾汽車除了品牌力深入人心之中，大眾燒機油這件事情也廣為流傳，而且已經流傳很多年。大眾的技術並不差，為什麼就是解決不了汽車燒機油這個問題呢？不是不想改，是沒有辦法和必要。
汽車發動機只要開始運轉就要消耗一定量的機油，而大眾消耗的機油超過了一定的標準，因此，人們就説大眾要燒機油。燒機油這個問題在大眾汽車身上已經出現很久了，可是這麼多年過去，這個毛病依舊存在，因為想要改正，首先就要將技術問題解決好。
發動機燒機油有很多原因，活塞間隙過大或者磨損、氣門油封老化、渦輪增壓浮動軸承、油水分離器出現問題等，都會導致汽車燒機油。大眾就喜歡使用渦輪發動機，在追求動力性能的時候，就會出現零件磨損，而且大眾的油水分離器設計有問題，因此，之前的大眾才燒機油嚴重。不過在技術更新換代之後，新的大眾發動機已經解決了一部分問題，燒機油也不再嚴重了。
除了技術沒有辦法一次性升級完畢之外，大眾也不想解決這個問題。因為大眾的網狀型氣缸壁是一項很好的技術，在歐洲地區能夠發揮出自己的優勢。只不過，國內堵車現象嚴重，本來該是加分項的網狀型氣缸壁卻要導致燒機油，這就讓大眾很頭疼。
大眾的根本畢竟在歐洲，而且網狀型氣缸壁暫時也沒有更好的代替，因此，大眾就只能減緩燒機油的速度，而不會去徹底解決它，畢竟這是性能提升帶來的副作用，也不是設計上的失誤。