購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比於實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車製造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台，車質網基於海量大數據分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位地評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為奔馳CLS部分年款車型，詳細分析見以下內容。
一、車型年款分析：2013-2021款均在可選範圍內
自誕生之日起，CLS就以高貴的氣質和優雅的造型奠定了其獨一無二的市場地位，很多人將其視為自己心中的“女神”。而隨着時間的推移，這一款人們心之所向的產品已經經歷了三代車型，而且每一代車型都堪稱經典。今天，我們就來看看這款氣質優雅的中大型轎車在二手車市場中表現如何。
奔馳CLS早在2005年就已經進入國內市場，不過當時逼近百萬的起售價，讓很多消費者都只能望而卻步。而CLS真正被國內觀眾所熟知，要從2011年説起。這一年10月，換代CLS在國內正式上市。該車在整體設計上相比之前有了非常大的改進，當時奔馳最新的設計元素全都展現在這一代車型上，整車造型變得更加運動，即便是放到今天也依舊不落伍。內飾造型也十分規整，木紋裝飾的中控台看起來更有品位，放在當年也屬於旗艦水準。動力方面，該車搭載的3.5L V6自吸發動機分為高/低功率兩種調校，最大功率分別為306馬力和252馬力，峯值扭矩為370牛·米和340牛·米，傳動系統匹配7速手自一體變速箱。
之後在2015年1月，奔馳CLS又推出了中期改款車型，改款之後的CLS採用了當時最新的家族式設計，鑽石切割的中網看起來更顯檔次感。內飾部分也基本維持了改款前的設計，不過新換裝了尺寸更大的懸浮式中控屏，視覺效果顯得更加高級。動力部分也換裝為全新的2.0T和3.0T發動機，其中，2.0T發動機最大功率為211馬力，峯值扭矩為350牛·米。3.0T發動機同樣分為高/低功率兩種調校，最大功率分別為333馬力和272馬力，峯值扭矩為480牛·米和400牛·米，傳統系統仍匹配7速手自一體變速箱。
在2018年6月，奔馳CLS推出了第三代車型，新車採用了奔馳最新的設計語言進行打造，整車造型看起來更加兇悍，視覺衝擊力極強。同時，新車線條相比之前進一步簡化，使得車身整體看起來更加簡潔。內飾部分也採用了全新的設計，整體氛圍將奔馳一貫的豪華品質完美的呈現了出來，雙聯屏自此成為後續其他品牌競相模仿的經典設計。動力部分，從2020款車型開始，奔馳CLS推出了搭載1.5T發動機+48V輕混系統的車型，最大功率為184馬力，峯值扭矩為280牛·米。此外，2.0T車型依舊分為高/低功率兩種調校，其中，高功率版也配備了48V輕混系統，最大功率為299馬力，峯值扭矩為400牛·米；低功率版最大功率為258馬力，峯值扭矩為370牛·米，傳動系統均升級為9速手自一體變速箱。
目前，國內二手車市場中，奔馳CLS共有三代車型，其中，由於第一代車型距今已超過10年曆史，整車設計以及動力都比較老舊，故不作為主要推薦車型。而第二代車型雖然推出也有一定時間，但整體造型並不過時。不過，2012款車型為歐Ⅳ排放標準，北上廣深等一線城市上牌可能會成為問題。綜合來看，2013款-2021款車型均在可選擇範圍內。
二、市場價格分析：2013-2017款車型性價比相對更高
通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那麼，目前奔馳CLS的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。
通過上述二手車價格來看，由於2012款車型為歐Ⅳ排放標準，故不作為主要推薦車型。而2013款-2017款車型二手車價格為當年新車指導價的41%-55%，相對來説具有不錯的性價比。而2018款（含）之後的第三代車型二手車價格依舊堅挺，性價比相對較低。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及後期車船使用税等因素來看，2013款-2017款奔馳CLS二手車性價比相對更高。
三、二手車源分析：沿海地區車源較多以老車型為主
在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了進一步議價的機會。而如果車源相對不足或者説非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。車質網參考瓜子人人車、二手車之家平台數據，統計得出目前2007款-2021款奔馳CLS的全國二手車車源量為：人人車發佈車源72輛、二手車之家發佈車源474輛。從佔比情況來看，其中2012款佔比最高，2015款也存在一定比例，其他年款車型佔比相對較少。此外，2012款之前的車型也存在一定佔比。
從二手車車源地區分佈來看，廣東、浙江、四川、江蘇、上海和福建這6個省/直轄市的奔馳CLS二手車源量佔比之和已經超過了全國總數的50%。其中，8年以上車齡的車型佔比最高，5-8年車齡的車齡也存在一定佔比，1年以內-4年車齡佔比較少，市場中主要以老車為主。
四、質量口碑分析： 整體投訴量較低
消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車製造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基於大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對奔馳CLS產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。
據車質網數據統計，2020年1月-2021年7月，車質網受理奔馳CLS車型投訴共4宗，投訴主要來自於2018款車型。從典型投訴問題來看，“後備廂故障”、“排氣管異響”、“發動機無法啓動”和“發動機異響”投訴各1例。整體來看，奔馳CLS各年款車型投訴量均保持在較低水平，且並不存在共性缺陷問題，短期質量口碑值得肯定。
五、召回情況分析：國內共有10次召回記錄
從目前掌握的數據來看，奔馳CLS在國內發佈召回公告共10次。其中，2017年4月9日-2019年6月4日生產的車輛更換組合儀表後可能出現安全帶警告燈無法提醒的情況，如果乘員沒有系安全帶，容易增加碰撞風險。另外，2019年3月1日-2020年3月12日生產的車輛渦輪增壓器機油供油管和回油管螺栓未擰緊，連接處可能出現機油滲漏的現象，存在起火風險。還有八起召回因不同故障召回需用户留意。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買以上批次的二手車時，需及時致電廠家客服或到4S店查詢，確認該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隱患。
總結：
通過以上分析不難看出，在選購奔馳CLS二手車型時，除2012款為歐Ⅳ排放標準，以及2018款-2021款因二手車價格太高不推薦優先選購之外，其餘年款車型均在可選擇範圍內。綜合各方面因素來看，2015款車型在性價比和質量口碑方面均表現突出，建議在購買時可優先考慮。