隨着錢包庫存的不斷提高，愛車人士的選擇也不再侷限於原來的遮風擋雨，而高標準的三個部分和配置也層出不窮。對於準備買車的新手來説，出色的動力和豐富的配置並不是唯一的選車標準。堅固耐用是他駕駛汽車七八年的長期計劃。知識淵博的車手更關心三者的匹配，尤其是變速箱的選擇。市場上最受歡迎的變速箱通常是手自一體、乾式雙離合器和更先進的CVT無級變速箱。在節油型CVT上不愧是冠軍，幾乎察覺不到的換擋平順性也是愛車人士鍾愛CVT的一大原因。因此，大部分車手堅持以節油為主，平穩到位的原則。他們寧願把價格提高几萬，購買一台帶CVT的變速箱。但是CVT變速箱真的和你的車友們想象的一樣完美嗎？缺點太多了！你知道你什麼時候買車嗎？
CVT變速箱最早的設計鼻祖是著名畫家達芬奇，他在1490年的手稿中演示了CVT的原理。目前，CVT多為日系車，CVT的結構是所有變速箱中最簡單的。早期CVT採用兩塊滑動錐板和一條實心鋼帶。通過錐板的不斷增減，我們可以認識到傳動比變化的真正意義，相當於at變速箱更為突兀的上下換擋動作，這就是我們眼中的CVT。因此，CVT的燃油經濟性和平順性優勢明顯，這也是CVT變速箱能夠贏得日系車企青睞的原因。畢竟，日本車企非常重視駕駛舒適性。
然而，CVT變速器也有一個值得深思的現象。CVT的傳動效率低於MT、at和DCT，但比它們更省油。發生什麼事？
at變速器車型的駕駛員應注意不顯眼的細節。升級時，發動機轉速一般會下降一點。這樣，發動機轉速將從高速波動到低速。專家駕駛者應該清楚的是，在發動機轉速幾乎相同的情況下，最省油的車可以開，這也可以解釋大排量車可以高速驅動家用車油耗的現象。因此，不穩定的車速也是導致油耗增加的一個原因，不能將油耗保持在一個比較經濟的車速範圍內。
但CVT變速箱卻不一樣，它可以將車速保持在幾乎恆定的經濟範圍內，因此可以節省燃油。
如此優異的性能使得CVT的缺點更加難以克服。第一個缺點是CVT用鋼帶對鋼材的需求量大，負荷大，鋼帶磨損快。因此，CVT變速箱的故障率遠高於其他變速箱，維修成本也遠高於其他車型。
第二個缺點：大部分日系車都配有無級變速器，為了儘量減少對鋼帶的損壞，無論你在冷啓動時踩了多少油門，它都不會走。在齒輪箱完全潤滑之前，不允許行走。不要低估這個缺點，但它會使你的CVT需要更長的時間。這也是CVT車型的一個獨特亮點，也是車友不喜歡的一個缺點。一輛熱車需要一個熱氣引擎和一個熱氣齒輪箱。然而，在習慣了CVT熱車的延遲後，由於CVT的《優勢》，高水平自行車運動員的耐力也有了很大的提高。
如何減少對CVT的損害？第一個困難的條件是把車完全暖起來。只有CVT鋼帶充分潤滑，才能減少不必要的磨損。二是儘量避免高低速行駛。你得知道張揚開車時不算的鋼帶。粗獷的駕駛風格往往會使鋼帶鬆脱，這使得變速箱的動態響應不如以前及時。三是儘量避免重載或滿載，CVT傳動效率不好，負載也很有限，超載還會加劇鋼帶的磨損甚至鬆弛。畢竟，鋼帶的價格並不便宜，特別是對於豪華車型來説，足夠去酒店住一個星期了。
一般來説，CVT在惡劣的環境下使用，如果鋼帶粗心，可能會變成“苗條”而鬆懈。如果你真的沉迷於CVT極其流暢的駕駛體驗和出色的節油性能，那麼優秀穩定的駕駛習慣是必不可少的。本文並不是建議車主放棄CVT車型，而是想看看自己的駕駛習慣能否滿足CVT長期使用的條件。畢竟，其他變速箱無與倫比的平順性和省油性是CVT多年來流行配置的資本。所以，如果你想買一個CVT車型，你應該權衡你的駕駛水平，然後再做出一個真正合適的決定。畢竟，CVT通常不會出現故障，至少有一兩百萬。你怎麼認為？