説起油耗好的話，就會想起日本車，日本的車很輕，皮很薄，自古以來就有節約油的評價，這也是很多舊鐵選擇日系車的理由，但是，隨着汽車技術的不斷更新，油耗不是日系車的專屬名詞，很多德國車採用了先進技術，因此油耗已經非常低了。
朋友有17年的卡羅拉，1.8列量的最高版，變速器是CVT的無級變速器，他當初選擇這輛車的時候也是因為這輛車口碑很好，所以被稱為耗油量好、不會壞的豐田，這輛車也沒讓他後悔過前幾天他和親戚一起出遠門，所以提議兩個人開對方的車，親戚開的是16年的速度明星，是1.4t+7速的雙離合25週年冠軍版，嚴格來説，這兩輛車不是一個級別，卡羅拉是一輛A級車，速度是A+車，從駕駛感覺和加速性能來看，速度是更好的，但是，過了500公里的長距離後，我的朋友嚇了我一跳，不是速度的操作，而是耗油量。
這條短的長距離路有平坦的路，也有山路，説到舒適度，一直是卡羅拉的優勢，懸掛時硬度適中，可以很好地消除路面的搖晃，但是，拖臂式的後懸掛，如果過了大的凹凸不平，會有一定程度的彈力，底盤的薄度也會浮現出來，作為德國系車的代表，速騰的車台更加堅固，四輪獨立懸掛，首次調教的非常柔軟，即使走在凹凸不平的路面上，也解決了徹底，絲毫沒有突進的感覺，山路彎彎曲曲，底盤的支持性也很好，給人的信心很足，飛騰的動力性很好，踩油門又推了一點後背帶來了感，駕駛速度上升會有更快的衝動，比卡羅拉，更有駕駛的樂趣。
五百公里的路程大部分都使用了定速巡航，兩台都是四個人，到達目的地後，還產生了兩台油耗，出發的時候，兩輛車都加滿油了，最後在卡羅拉加了39升汽油，100公里的耗油量是7.6升以上，速騰只加了31升汽油，100公里的油耗只有6.2升，看到這樣的成績，一直覺得日系車很省油的朋友把眼鏡摔了個落花流水，被打得落花流水，隨着汽車技術的不斷更新，汽車的自重不再是省油的最主要因素，尤其是小排量的渦輪增壓發動機的普及，在提升汽車動力的同時，還可以保證很好的燃料經濟性，另外，很多人擔心渦輪增壓發動機的穩定性不好，還一味地支持自然吸氣發動機，我覺得不需要大，渦輪增壓並不是一個新生的產品，最初在飛機上是應用，然後隨着技術的更成熟，已經普遍應用於汽車領域，所以，不用擔心，結果節約汽油是不行的。
老鐵們對速度和卡羅拉這兩輛車有什麼評價？如果你是這兩輛車的車主，歡迎你把你的油耗打到評論區，讓更多的網友參考。