突破價格天花板、衝擊高端這事，自主車企多年來一直在努力。而實際上，大部分自主品牌能夠得着的天花板，也就25萬元左右，一旦到了30萬元級別，也就是傳統豪華品牌如BBA“管轄”的領域，自主車企們還是有所顧忌。也正因為如此，網友們才會説：真正夠底氣的只有紅旗！
沒錯，紅旗品牌在“甦醒”之後，一下子走上了快車道，銷量捷報的頻頻傳來，也表明了消費者對紅旗車型的認可。例如在2020年，紅旗品牌完成了20萬輛的銷量目標，證明前一年立下的flag不是説大話，那麼，紅旗主流車型陣線又是怎樣的呢？
在轎車陣營，紅旗有H5、H7和H9，其中新車紅旗H9的熱度毋庸置疑；SUV陣營裏，燃油車型有紅旗HS5和HS7，而E-HS3和E-HS9則主打純電動領域。按指導價來看，售30.98-53.98萬元的紅旗H9，以及售50.98-72.98萬元的紅旗E-HS9是目前的兩大旗艦，這價格是自主車型的天花板級別。
重點來説説這紅旗E-HS9，這是自主領域裏為數不多的大型SUV之一，因其霸氣莊嚴的造型，有不少網友將它稱為“國產庫裏南”。然而，紅旗E-HS9畢竟是純電動車型，在很多人眼裏，這麼一台霸氣的SUV，就應該搭載大排量多缸數發動機，因此常有人表示：“這車要是燃油版的就好了！”
不過別擔心，因為紅旗E-HS9的燃油版很可能不久之後就會與我們見面！
日前，一張疑似紅旗的產品規劃圖被曝光，其中產品矩陣分為H系紅旗主流車、L系紅旗至尊車、Q系紅旗商務車、S系紅旗轎跑車，並且SUV系列裏赫然寫着“HS9”。這回應該很明確了吧？紅旗HS9準備面世的説法並非空穴來風，目前比較主流的消息是：紅旗HS9最快有望今年與我們見面。
既然紅旗HS9上市有望，那麼大家更關注的其實是HS9會搭載什麼樣的動力系統。從紅旗品牌的主流車型來看，目前動力系統的最高規格當屬紅旗HS7上的3.0T+8AT，但這套動力系統能否撐得起級別更高的HS9呢？
真要和6.7T V12的勞斯萊斯庫裏南比肯定不現實，我們不妨來看看市場上主流大型SUV的動力系統。
其中，奔馳GLS搭載2.5T L6發動機，匹配9AT變速箱；寶馬X7搭載3.0T L6和4.4T V8發動機，匹配8AT變速箱；林肯領航員搭載3.5T V6發動機，匹配10AT變速箱。
目前，汽車排量逐漸變小是大勢所趨，即便是奔馳GLS、寶馬X7、林肯領航員等豪華大型SUV，也離不開六缸發動機，而寶馬X7雖説高配有4.4T V8發動機，但相信3.0T版本才是更受關注的。
所以，我們大致可得出一個結論：就算一台大型SUV搭載3.0T六缸發動機，那也是時下比較主流的配置，不足為奇。回到紅旗HS9的話題，部分網友推測它會搭載紅旗HS7上的那套3.0T+8AT動力系統，那也不是不可能，只不過這3.0T若真去到HS9上，動力參數估計會有所提升。
雖説大師也希望屆時紅旗HS9能在動力上給我們驚喜，但結合現在的趨勢以及紅旗的現狀，奢望它給個更大排量、更多缸數的發動機也不太現實。
接着就是價格的問題了，從紅旗E-HS9的價格來看，HS9屆時的定價依舊會是自主天花板級別，這裏大家也可以猜測一下HS9起售價會是多少。從消費者的角度來説，無論是紅旗HS9還是E-HS9，其實都屬於小眾產品，但HS9值得那麼多人去期待，在一定程度上也是“精神層面”的需求，作為中國人，我們確實應該期待自主頂級燃油SUV的誕生。
競爭總是殘酷的，在市場背景下，以德日系為代表的合資品牌、豪華品牌越來越強勢，不過好在自主品牌沒有放棄，一汽紅旗的覺醒，紅旗H9、HS7、E-HS9的誕生，證明了我們衝擊傳統豪華品牌的態度。最後，大師希望正在醖釀中的紅旗HS9能夠不負眾望，用實力證明自己“國產庫裏南”的稱號。