近日,小編和朋友討論,希望能在緊湊型轎車領域,找到一款顏值與實力兼具,並且價格在10萬左右的車型。對此,小編朋友也推薦了次世代MAZDA3昂克賽拉這款車型。
朋友説,這款車型採用了馬自達創馳藍天車輛構造技術,旨在實現馬自達以人為本的設計理念,將人體本身具有的平衡能力發揮到極限,由此也能靈活迅速地適應各種駕駛環境的變化,更具駕駛樂趣。因此聽完朋友介紹後,小編也對這款車型產生好奇,並進行了深入瞭解,結果也發現昂克賽拉的確非常出眾。
眾所周知,現在許多車企都希望通過豐富的線條,誇張的造型,滿足消費者爆棚的慾望,但與之相反,馬自達設計師卻在拼盡全力做“減法”,而這股勁頭也直接體現在了次世代MAZDA3昂克賽拉的身上。有別於其他同級別車型,在昂克賽拉的車身側面,我們很難找到那種側角鋒利的腰線。不過在陽光下觀看,我們卻能通過線條看到車身側面不同的光影效果。而這種潤物細無聲的感覺正是源自弧線的漸進以及不同零部件間的縫隙、面差的低公差控制。由此不難看出,馬自達的魂動設計,追求的並非複雜的線條,而是讓觀者感受到層次、動感,就像是讓圓形變得立體,而這一難度相比運用尖鋭倒角腰線的技法也困難得多。
當然,犀利亮眼的外觀終歸是秀給外人看的面子,對於一款肩負出行工具屬性的緊湊型轎車而言,內飾設計才是能否提供給使用者愉悦感受的裏子。因此,在內飾設計上,昂克賽拉也堅持專注駕駛這一初衷,採用了對稱式儀表盤以及角度略偏向駕駛者的多媒體屏幕。同時,馬自達設計師還認為大尺寸液晶屏會使駕駛席與副駕駛席的乘員產生割裂感,尤其是在駕駛席乘員眼光不經意向中控台處掃過時,這種阻隔的感受也會更加明顯,由此他們也繼續採用減法設計,進一步縮減空間控制按鈕,並將多餘空間掏出作為儲物格。至於動力配置,目前馬自達全新推出的昂克賽拉壓燃版車型搭載了最新的壓燃發動機,動力數據相比以往有着明顯提升,加之馬自達黑科技GVC加速度矢量控制系統以及具有專利技術的SEB蝶形仿生後懸結構,既能實現精準轉向,做到指哪打哪,同時也能吸收絕大部分車輛震動與彈跳,並對車輛過彎時的側傾產生一定抑制作用,由此也能減輕後排乘客不適感,提升乘駕者整體舒適性。基於此,相較同級緊湊型轎車而言,次世代MAZDA3昂克賽拉於各方面均有着更為出眾的表現。於此,如果近期大家想要入手一款十萬左右的緊湊型轎車,不妨優先考慮下次世代MAZDA3昂克賽拉,相信它一定不會讓您失望的!