我國新能源汽車出口逆勢增長147% 但是不要盲目樂觀

【EV視界報道】根據中華人民共和國海關總署的統計，在2020年上半年我國新能源汽車出口3.69萬輛，同比增長140.7%；而出口額達到11.02億美元，同比增長271.6%。相比傳統燃油車型，我國的新能源汽車不僅實現了牆裏開花，而且做到了牆外香，這種一派欣欣向榮的景象好似讓我們看到了我國新能源汽車已經處於了世界領先地位。然而，真實的情況真是像大家想象的那樣美好嗎？

我國新能源汽車出口涵蓋的類型

通過EV視界的統計，我國新能源汽車出口主要分為自主品牌出口和外資、合資品牌返銷這兩種主要類型。其中，以小鵬汽車、上汽大通MAXUS、愛馳汽車以及賽力斯為主的自主品牌，以及特斯拉、華晨寶馬為主的外資、合資品牌最為突出。

2020年9月23日，愛馳汽車第二批出口歐盟200台暨首批2021款歐版U5從江西上饒的愛馳超級智慧工廠下線，準備發運歐盟。自2020年復工復產以來，愛馳汽車已經累計出口歐盟700台歐版U5，是目前出口歐盟智能電動車規模最大的中國新創車企。

2020年9月24日，100 台超長續航SUV小鵬G3i在廣州新沙港集結，列隊駛上滾裝船，宣告了小鵬汽車在歐洲市場獲得的第一批訂單正式發運出口。自2020 年6月起，小鵬汽車正式開始在挪威銷售NEDC續航里程520km的G3i車型，售價35.8萬挪威克朗起。相較在中國大陸地區市場銷售的小鵬G3i，銷往挪威的小鵬G3i在硬件和軟件兩方面，都針對歐洲以及挪威當地市場特點進行了適配和優化，以便符合相關法規認證標準。

“賽力斯電動車首批出口德國200台發車儀式”於2020年10月在重慶國際物流樞紐園區舉行，小康集團旗下賽力斯品牌智能電動汽車——賽力斯3將通過海運於一個月後抵達德國市場。這次賽力斯品牌智能電動汽車首批出口德國，也是重慶首次實現新能源乘用車的歐洲出口，標誌着小康集團商用車、乘用車以及電動車三大系列產品全面進入歐洲市場。

上汽大通MAXUS旗下千餘輛EUNIQ 5、EV30等新能源車型於2020年10月正式開啓出口征程，從上海海通國際汽車碼頭出發，目的地為挪威、英國等歐洲發達國家市場。此次出口共計1323輛，其中包含500多輛純電動家旅MPV EUNIQ 5，這是上汽大通MAXUS新能源乘用車產品的首次大批量出口；而純電動智能物流車EV30（該車型在歐洲市場被命名為“MAXUS e DELIVER 3”）也同樣發運500多輛，這是該車型繼2020年6月出口後的又一次大規模遠銷海外。

2020年10月26日，“特斯拉上海超級工廠中國製造整車出口歐洲儀式”在特斯拉上海超級工廠隆重舉行。此次出口歐洲的中國製造Model 3標準續航升級版，與供應中國市場的車型保持一致。特斯拉上海超級工廠是中國首個外商獨資整車製造項目，也是特斯拉汽車首個海外生產基地。在特斯拉與上海各級政府的共同努力下，這裏用時不到一年，將一片農田建成一座舉世矚目的現代化智能工廠，在國際上被稱讚為“上海速度”、“特斯拉速度”。

首批華晨寶馬iX3已於2020年11月從大連港發往海外市場，這標誌着華晨寶馬iX3正式開始了其國產全球車的身份。作為一款純電中型SUV，華晨寶馬iX3搭載寶馬最新的第五代eDrive系統，初期僅提供後輪驅動版本，其配備的電機最大功率為 210kW，峯值扭矩400N·m，百公里加速時間為6.8s。電池採用了74kWh的三元鋰電池，官方NEDC續航為500km。

商務部部長助理任鴻斌於近日表示：“作為國民經濟重要支柱產業，中國汽車產業加快創新發展，在疫情衝擊下表現出色。無論從消費還是投資來看，汽車產業都取得了不錯的成績。汽車領域外商投資熱度有增無減，來自寶馬、戴姆勒、豐田以及特斯拉等的一批大項目在華增資擴產，中國製造特斯拉首次出口歐洲。重點企業出口產品檔次提升，平均出口單價增長18.4%，而新能源汽車出口逆勢增長147%。”

我國自主品牌新能源汽車出口的發展方向

歐洲作為中國整車出口的第二大市場，近年來新能源汽車需求增長態勢尤其明顯。據統計，2019年歐洲27國的電動汽車銷量同比增長45%，銷量達到了55.9萬輛；而電動汽車在歐洲乘用車市場的份額也由2018年的2.5%躥升為2019年的3.5%。

2020年9月，歐盟公佈了《2030年氣候目標計劃》，將2030年温室氣體排放量的目標調整為相比1990年至少減少55%。因此，有不少新能源汽車生產企業紛紛把目光投向了歐洲市場，這一方面得益於我國穩定的外貿政策，另一方面也得益於我國新能源汽車領域良好的發展態勢。

但是，根據行業人士分析，目前中國自主品牌新能源汽車出口至歐洲，宣傳效果要大於實際意義，在這些出口車型當中主要是以商用車和共享汽車為主。中國自主品牌新能源汽車要想真正立足海外市場，首先要面臨的問題將是市場銷售和售後服務網絡的嚴峻問題。

通過多年的蓬勃發展，我國的新能源汽車市場確實已經取得了長足進步，我國新能源汽車產品也藉此獲得了質的飛躍。而我國的新能源汽車企業要想真正走向全球市場，一定要抓住技術創新和模式創新這兩個關鍵要素，在不斷提升車輛自身產品力的同時，也要積極投身到充電樁、換電設施等新能源汽車相關的產業，通過“打鐵還需自身硬”的理念來為全球新能源汽車發展起到推波助瀾的作用。

編輯點評：

2020年上半年歐洲新能源車累計銷量達41.4萬輛，同比上漲57%，歐洲目前已經成為全球新能源汽車的重要市場。而中國自主品牌新能源汽車也一定會將出口至歐洲設定為短期走出國門的最佳途徑，但是隻有真正優質的產品才會獲得眼光毒辣的歐洲消費者青睞，當中國自主品牌新能源汽車走向歐洲市場的尋常百姓家時，那才是我國新能源汽車出口的真正黃金時期。

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