作為寶馬目前在國內的入門級轎車產品，國產1系三廂主要面對年輕消費羣體，雖然車型推出的時間不是很長，但憑藉着相對更親民的價格，已為大部分消費者所熟知，成為該級別老將奧迪A3的強有力對手。近日，華晨寶馬1系增加三款新車型，分別為120iM運動版，以及120i和125iM運動曜夜版，售價區間為20.38-24.68萬元，今天要介紹的是其中24.68萬元的125iM運動曜夜版，一起來看看錶現如何。
外觀方面，國產寶馬1系從推出到現在，可謂逐步完善，通過改款增加了M運動套裝和現如今的M運動曜夜版，既與家族其它車型保持一致，也增添了1系三廂正版血統，同時最大的好處是進一步豐富年輕消費者的選擇空間，畢竟M運動曜夜版相比其它版本，有着更加時尚運動的定位。車頭部分相比M運動版，主要是將中網邊框和內部輻條表面，都採用了亮黑色塗裝，搭配下方大尺寸三段式M運動包圍，帶來更顯激進的視覺效果。
大燈造型相對要柔和一些，與車頭整體輪廓搭配協調，內部雙J型日間行車燈帶，源自於寶馬經典的天使眼大燈，點亮後具有較高的辨識度；全系遠近光燈組均為LED光源，支持自動大燈和延時關閉等功能。下格柵內部為密集的黑色蜂窩網狀結構，兩側導風槽周圍輔以亮黑色邊框點綴，搭配底部造型凸出的前唇，讓整個車頭看起來更有運動氣息。
車身側面，可以看到M運動曜夜版在側窗邊框、後視鏡外殼、以及輪轂等細節處都進行了黑化處理，而且與藍色車漆的搭配，更符合M運動曜夜版的氣質。雖然1系三廂定位於一般緊湊型轎車級別，但可以看到整體輪廓和C柱位置，都保留了較為明顯的寶馬家族式特徵，只不過在視覺上要明顯短促一些。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啓動系統。
車身長寬高分別為4462/1803/1448mm，軸距2670mm，屬於標準的緊湊級身材。車型採用18英寸鋁合金輪轂，亮黑色雙五輻樣式配合着M標識，看起來頗具性能範兒，前後均為通風盤式制動類型。輪胎匹配普利司通POTENZAS001系列，規格為225/40R18，支持零胎壓繼續行駛和車內胎壓顯示系統。
車尾部分較為緊湊，下方誇張的運動包圍，將其映襯的更有力度一些。尾燈延續了寶馬之前的家族樣式，只不過造型上比較寬大，內部LED燈帶點亮後效果精緻。後保險槓兩端增加了細長的獠牙狀導風槽裝飾，與車頭起到呼應作用，底部中間大塊灰色護板，搭配粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，顯得格外有氣勢感；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，新款1系M運動曜夜版車內依然是熟悉的寶馬家族樣式，並沒有像外觀那樣有明顯變化，中控台造型略向駕駛員一側傾斜，兼顧了不錯的駕駛氛圍與實用性能。中控台上方為大面積軟性材質覆蓋，面板處的黑色烤漆裝飾，搭配細節處鍍鉻邊框，整體做工和質感都有着不錯的表現。
三輻式M運動方向盤更招年輕人喜歡，而且握持着也更有貼合感，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能，定速巡航需要選裝獲得，握柄處採用皮質包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為機械指針與彩色行車電腦組合，二者融合的較為自然、雖然不如全液晶儀表盤更有科技感，好在日常讀數直觀明瞭，行車信息也較為豐富。
中控部分，全系標配了一塊8.8英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡約大方，除了支持觸摸操作外，還可通過擋杆右後方的旋鈕和按鍵調節；內置第六代寶馬iDrive車機系統，支持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。前排手動空調面板為雙旋鈕與整齊按鍵組合，日常使用便捷順手。其它車身配置，諸如電子手剎、發動機啓停、上坡輔助、駕駛模式切換等功能悉數配備。
125iM運動曜夜版前排座椅採用了一體式運動風格，表面皮質偏硬，內部填充飽滿厚實，具有不錯的包裹性與側向支撐；主副駕駛位均支持多向電動調節，主駕駛位還增加了位置記憶功能。後排座椅迴歸到常規樣式，兩側坐墊的加長設計，能夠給腿部起到更好的承託效果；後排僅提供了兩個電源接口，沒有中央扶手和空調出風口等實用配置。車型搭載了一塊可開啓式全景天窗，能夠為車內帶來更好的通風采光效果。
動力方面，2021款寶馬1系三廂繼續搭載1.5T三缸和2.0T四缸渦輪增壓發動機，對應尾標120i和125i，均滿足國六排放標準；其中1.5T發動機最大功率103kW/140Ps，最大扭矩220Nm，2.0T發動機最大功率141kW/192Ps，最大扭矩280Nm，全系均匹配7擋雙離合變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。