要説到長城在SUV領域的代表車型，恐怕多數人會想到國民神車哈弗H6，無可厚非，作為一款撐起哈弗近一半市場銷量的巨頭，其知名度和口碑自然是頂流。其實啊，還有一款車與H6幾乎無異，除了名字和皮換了一下，骨子裏還是H6的味道，它就是性價比頗高的M6。除了外觀和內飾差異比較大，動力總成幾乎與老款H6無異，所以M6可以説是H6的堂兄弟了，但與H6不同的是它的價格真的優惠不少，目前的升級款M6 PLUS指導售價7.19-9.29萬，頂配才9萬多的緊湊級SUV，這麼香的車今天必須得拿出來説道一下。
首先前臉這中網看上去是不是隱約有一絲三代H6的血液，大面積的魚鱗式進氣格柵十分醒目，下部的鍍鉻飾條裝飾提升了一定的精緻感，與中網連接的LED前大燈碩大醒目，下包圍的盾形霧燈區域富有原創性，底部的梯形進氣格柵與中網搭配起來層次感不錯。
M6 PLUS的側面沒有什麼亮點，門把手下方的腰線與尾燈相連，看着延續性不錯，而側裙位置的鍍鉻飾條和厚實的腰線，則是讓側身看起來更加富有層次感和精緻感。4664mm*1830mm*1729mm的車身參數在同級別裏面表現還算是不錯，2680mm的軸距同樣也是不遑多讓。
巨大的貫穿式尾燈和底部的排氣孔鍍鉻飾條，上下呼應，讓尾部的層次感也和側身前臉一樣強烈，高昂的視覺重心讓M6 PLUS從後面看上去，給人的第一印象就是足夠大氣。整體來説M6 PLUS的主要設計路線，還是走的那種比較軟潤飽滿的風格，不過前臉跟老款比起來更加年輕化了。
和外觀一樣，新款M6 PLUS在內飾上的變化也非常明顯，中控採用了更為年輕、時尚的懸浮中控屏，而擋杆位置雖然沒變，但替換為電子擋杆之後，整個中控看起來也更顯年輕、時尚，這種變化與外觀的思路是如出一轍。中控台和門板雖然多數都是硬質塑料，但是依然通過少量的皮革縫線材質，使內飾給人的整體觀感沒有那麼廉價。
配置方面M6 PLUS對應這個價位來説也算的上是厚道了，全系標配倒車影像、方向盤多功能控制、無鑰匙啓動以及10.25英寸的中控大屏，頂配更是給到12.3英寸。另外，LED全大燈、車聯網功能和語音識別控制系統也是全系給到，主動安全方面全系除了基本的ESP、EBA等，沒有給到更多的東西，相對來説是有所確實，但你結合M6 PLUS的7.19萬的起售價來看，似乎沒有那麼難以接受。整體來看可以説大部分日常生活中經常使用到的配置，M6 PLUS都儘量的給你滿足到，説它一句厚道並不過分。
既然骨子力是H6的味道，那空間方面就不能太差，身高177cm的乘客在前排能夠得到一拳整的頭部餘量，來到後排後的頭部空間也是有一拳左右，而腿部餘量則是兩拳上下。綜合空間表現來看，H6在同級別裏面領先的大尺寸車身，很好的兑現了它帶來的實測空間表現，即使是放在整個緊湊型SUV市場裏面，其實際表現也是不差。
哈弗M6 PLUS的動力總成採用的是老款H6那一套，全系標配1.5T發動機，其最大功率150馬力，峯值扭矩210牛米，與之搭配的是六擋手動變速箱和七速濕式雙離合。目前新款M6 PLUS暫時沒有其詳細實測動態數據，不過考慮到動力總成這一塊兒沒有任何的變化，所以老款的動態實測具有不少的參考價值，150馬力和210牛米，對於一般的家用或者代步來説其實已經完全滿足，不過並不是很清楚M6 PLUS的油耗表現是否有所改善，畢竟沿用的使老款H6的動力總成，所以擔憂是在所難免的。
總結：目前M6的總體銷量還是不錯，新款的M6 PLUS相信靠着更加年輕的外觀，和7萬出頭就可入手的指導價，能夠獲得不少預算有限但是主打家用的消費者青睞，另外，剛入社會的年輕人其實也可以考慮起來。大氣的車身、實用的空間、更加年輕的外觀和中規中矩的動力，你很難不把這輛車納入你有限的預算考慮範圍內。