楠木軒

吉利最無奈的B級,丐版就有184馬力,長4.95米,親民價卻賣不動

由 伯國平 發佈於 綜合

從現在的汽車市場來看,國產車在b級SUV領域還沒有站穩腳跟,b級轎車領域只有合資汽車可以自由發揮,當然,在現在這個階段,國內也有幾輛b級車可以和合資車競爭,其中紅旗h5具有國家榮譽和歷史情懷,最後以其優異的性價比和可靠的質量位於b級市場,紅旗H5誕生前,國內也有很多汽車公司推出了衝擊b級市場的車型,但最終被市場遺忘。

今天我想説的是一輛叫吉利博瑞的車,可以説是最遺憾的國產b級車,用親民的價格,可以買到平民,結果很遺憾,雖然各方面都很優秀,但卻輸給了汽車標誌和消費者固有的觀念,沒辦法,低配合版的全是184馬力,車長4.95米,只賣10w。

作為真正的B級車,嚴格來説應該稱為B+級汽車,吉利博瑞汽車的大小為4956*1861*1513毫米,2850mm的軸距,吉利博瑞內部空間優於現在主流合資B型,例如,雅閣、凱美瑞等卓越的空間表現也非常符合國人對大空間的追求,作為家庭用,吉利博瑞明顯地很優秀。

吉利博瑞也擁有相當優秀的內部性能,汽車內飾的設計理念偏向商務舒適,整體的儀表板採用了4層的設計,上面是水平鋪裝,下面是空調的出口,儀表板,液晶觸摸屏的凹面設計,裏面覆蓋着木紋,特別是視覺感覺,吉利博瑞系列全具備真皮把手和真皮座椅,可以提高車內的等級,另外,座椅厚實,側面翼的設計也很結實,包括頭枕側面的翅膀,可以體驗側面的支撐和下沉。

吉利博瑞的安全性和隔音設計來自沃爾沃,首先,有高強度鋼的車身和籠子式的框架構造,讓c-ncap吉利的博瑞以58.2的高分獲得5星,被網友戲稱為“小坦克”,隔音方面,前排採用多層隔音三明治玻璃,有效抑制了高速風噪聲,配合笨重的車門、隔音材料和沃爾沃的技術進行調整的底盤在行駛中非常安靜,除去噪音的話就完美了,另外,自動空調、PM2.5淨化裝置、全景天窗、單色大氣燈等也出現在吉利博瑞的一部分車型上,與主流的b級雅閣和凱美瑞相比,吉利博瑞的整體駕駛品質更好。

關於動力方面,吉利博瑞的老式車匹配的是2.4L的自吸發動機,有162馬力和210nm的峯值扭矩,新型裝載渦輪增壓發動機以1.8T,讓184馬力和300nm的扭矩爆炸,只看動力性能的話,主流B級的水平也有足夠的能力,在傳動系統中,整個系統與DSI的6at相匹配,雖然有一定的年代,但是實際效果和愛信6a沒有明顯的區別,關於燃料經濟性,100公斤的燃料消耗量是9升左右。

作為吉利旗下旗艦B級車,博瑞沒有得到市場的青睞,即使它擁有的整車實力更好,也比同班同學的安全性和可靠性更高,可以説除了高一點的耗油量之外,還發現了什麼缺點,當然,吉利博瑞在綜合表現上有些落後,但是,鑑於吉利現階段強大的財力和高端領域的雄心,加上紅旗H5的良好開端,一定會新的吉利博瑞或取得成功。