從現在的汽車市場來看，國產車在b級SUV領域還沒有站穩腳跟，b級轎車領域只有合資汽車可以自由發揮，當然，在現在這個階段，國內也有幾輛b級車可以和合資車競爭，其中紅旗h5具有國家榮譽和歷史情懷，最後以其優異的性價比和可靠的質量位於b級市場，紅旗H5誕生前，國內也有很多汽車公司推出了衝擊b級市場的車型，但最終被市場遺忘。
今天我想説的是一輛叫吉利博瑞的車，可以説是最遺憾的國產b級車，用親民的價格，可以買到平民，結果很遺憾，雖然各方面都很優秀，但卻輸給了汽車標誌和消費者固有的觀念，沒辦法，低配合版的全是184馬力，車長4.95米，只賣10w。
作為真正的B級車，嚴格來説應該稱為B+級汽車，吉利博瑞汽車的大小為4956*1861*1513毫米，2850mm的軸距，吉利博瑞內部空間優於現在主流合資B型，例如，雅閣、凱美瑞等卓越的空間表現也非常符合國人對大空間的追求，作為家庭用，吉利博瑞明顯地很優秀。
吉利博瑞也擁有相當優秀的內部性能，汽車內飾的設計理念偏向商務舒適，整體的儀表板採用了4層的設計，上面是水平鋪裝，下面是空調的出口，儀表板，液晶觸摸屏的凹面設計，裏面覆蓋着木紋，特別是視覺感覺，吉利博瑞系列全具備真皮把手和真皮座椅，可以提高車內的等級，另外，座椅厚實，側面翼的設計也很結實，包括頭枕側面的翅膀，可以體驗側面的支撐和下沉。
吉利博瑞的安全性和隔音設計來自沃爾沃，首先，有高強度鋼的車身和籠子式的框架構造，讓c-ncap吉利的博瑞以58.2的高分獲得5星，被網友戲稱為“小坦克”，隔音方面，前排採用多層隔音三明治玻璃，有效抑制了高速風噪聲，配合笨重的車門、隔音材料和沃爾沃的技術進行調整的底盤在行駛中非常安靜，除去噪音的話就完美了，另外，自動空調、PM2.5淨化裝置、全景天窗、單色大氣燈等也出現在吉利博瑞的一部分車型上，與主流的b級雅閣和凱美瑞相比，吉利博瑞的整體駕駛品質更好。
關於動力方面，吉利博瑞的老式車匹配的是2.4L的自吸發動機，有162馬力和210nm的峯值扭矩，新型裝載渦輪增壓發動機以1.8T，讓184馬力和300nm的扭矩爆炸，只看動力性能的話，主流B級的水平也有足夠的能力，在傳動系統中，整個系統與DSI的6at相匹配，雖然有一定的年代，但是實際效果和愛信6a沒有明顯的區別，關於燃料經濟性，100公斤的燃料消耗量是9升左右。
作為吉利旗下旗艦B級車，博瑞沒有得到市場的青睞，即使它擁有的整車實力更好，也比同班同學的安全性和可靠性更高，可以説除了高一點的耗油量之外，還發現了什麼缺點，當然，吉利博瑞在綜合表現上有些落後，但是，鑑於吉利現階段強大的財力和高端領域的雄心，加上紅旗H5的良好開端，一定會新的吉利博瑞或取得成功。