15萬不到就能買2.0L？這些優質家轎還是很值得買！
在鍵盤車神之間，一直有一句話流行着，那就是馬力大就是好，輪胎寬就是快，而擁有更大馬力最直接的方法，就是選擇更高排量的發動機，不過更高的排量也不意味需要花費更多的價錢。
目前主流的汽車排量為1.5和2.0，其中2.0作為家用轎車中的大排量的車型，擁有更優秀的動力系統，在超車和高速行駛中的信心和動作更直接澎湃和直接，下面推薦三款2.0排量的轎車，而且落地最低不過十五萬元。
目前吉利星瑞在這個價位裏面銷量十分不錯，除了它是基於吉利CMA架構打造和全系標配2.0排量的發動機以外，只需要十幾萬落地可以説是十分良心。
吉利星瑞的外觀設計十分簡約，採用了家族式的直瀑式中網設計，搭配細長的大燈，整個前臉的設計特別精緻，每一個角度看上去顏值都非常高。
從側面看，吉利星瑞的車身顯得十分修長，視覺上感覺並不像一輛緊湊型轎車，腰線從前輪位置斜斜延伸至車尾燈處，整個車身形成一個俯衝的姿態，而且軸距達到2800mm，在同級別的轎車裏面尺寸具有很明顯的優勢。
而車尾顯得十分飽滿厚重，微微翹起的小鴨尾，整體保持大氣氣質的同時也不失動感的設計，一條鍍鉻飾條貫穿車尾連接兩個尾燈，整個車尾設計有不錯的層次感。
吉利星瑞低配車型採用純黑色內飾，而中高配置採用撞色搭配，頗具高級感，低飽和的顏色搭配整體也有一股北歐性冷淡風，所以內飾設計上也有不錯的年輕時尚感覺。
車機自帶高德地圖，而且能夠投射到儀表盤裏，而且高配車型還配備了HUD抬頭顯示，還帶有“上帝之眼”全透明底盤功能，無論是開車能經過限寬路段，還能提前留意倒車的盲區。
動力上自然就是吉利星瑞的出色之處，全系標配2.0T發動機搭配7速濕式雙離合，最高能夠爆發300匹和300牛米，所以動力是十分充足的，但是車重卻達到了1.5噸，駕駛起來並沒有很竄的感覺。
換擋十分平順，特別是中高轉速的時候加速仍然很直接，不過總體駕駛感覺還是偏向舒適取向，不會有動力突然爆發的感覺，能照顧多方面的需求，十分適合家用。
目前吉利星瑞在售有七款車型，其中時空版皓月是不錯的選擇，比起豪華型貴一萬，但是擁有換擋撥片和Alcantara和皮質混搭的座椅，極具運動氛圍，而且操控車輛更直接。
而如果想要更高的豪華享受，尊貴版是個性價比不錯的選擇，比上述版本貴了六千元，不僅多了車道偏離預警和車道保持等安全配置，還能升級為透明底盤系統和三指飛屏等功能。
作為“東瀛寶馬”的馬自達，昂克賽拉作為馬自達3的國產版本，它延續了馬自達3很多的優點，特別是高顏值和高操控性，可以説是吸引不少用户的地方。
昂克賽拉的外觀設計十分簡潔，延續了標誌性的魂動設計語言，碩大的進氣格柵搭配狹長的前大燈，整個前臉極具侵略性，前臉彷彿一隻雄鷹。
特別是修長的車身展現出了極佳的視覺效果，A柱彎曲角度很大，沒有明顯的腰線設計，整個乘坐空間有一種往後靠的感覺，車尾造型短小精悍，有股MX5的味道，運動感極佳。
昂克賽拉的內飾則是很經典的日系轎車佈局，大面積的軟性材料使用和縫線點綴，整個內飾顯得十分精緻而且充滿層次感。
全系標配8.8英寸的中控屏，不過並不支持觸控，但是帶有CarPlay等手機映射功能，因為屏幕本身操作邏輯簡答而且十分流暢，所以擁有CarPlay等功能已經足夠好用了。
馬自達3昂克賽拉擁有1.5和2.0兩種排量選擇，不過我們這裏只介紹2.0排量的發動機，而且作為“理科生”，馬自達全系都是自然吸氣發動機，不過後續它也推出了它的“黑科技”——壓燃技術的發動機。
代號為PE的2.0升自然吸氣發動機壓縮比為13，最大馬力158匹，峯值扭矩202牛米，NEDE綜合油耗5.8L。而代號HF的2.0自然吸氣壓燃技術發動機，壓縮比則達到15，最大馬力180匹，峯值扭矩達到230牛米，而且搭配一個輕混系統。
這個“黑科技”就是能以更低的油耗，壓榨出更多的動力，這樣的技術非常“日系”，全系搭配6擋手自一體變速箱，油門響應十分線性，變速箱也十分積極，降檔很迅速而且十分柔順，整個動力系統的表現在同級別裏面幾乎是數一數二的存在。
同時紮實的底盤和流暢的車身造型，給用户提供十分不錯的操控感和運動感，轉向也十分靈敏。
目前昂克賽拉2.0排量擁有七個版本，其中壓燃技術只有一個輕混版本。其中自動質睿版和自動質耀版價格雖然一樣，但是擁有更豐富的被動安全配置，升級了自適應巡航和電動座椅。
而馬自達的發動機黑科技也是不少粉絲喜歡的地方，所以壓燃技術的輕混版本也很適合不少喜歡馬自達的粉絲。
亞洲獅作為一汽豐田新推出的緊湊型家用轎車，採用了豐田的TNGA架構，所以整車造型還是十分精緻。
作為一汽全新緊湊型轎車，外觀上可以看到借鑑了不少前輩的影子，而且亞洲獅在前臉設計上加入了許多鍍鉻飾條，車頭看上去十分具有視覺衝擊力，顯得有特別的檔次。
特別是車身的側面有股卡羅拉的味道，而車尾則是借鑑了亞洲龍的設計，尾部有一塊黑色飾板貫穿連接兩側尾燈，整體看上去比較寬大協調。
亞洲獅的內飾設計和卡羅拉相似，風格都是十分沉穩大氣，每一個功能區的劃分十分簡單清晰，充滿層次感。
全系都採用多功能方向盤，但是中配及以下車型只有塑料質地，只有高配是真皮方向盤。
最低配車型搭配8英寸中控屏，也是唯一支持CarPlay和CarLife的車型，其餘車型則是使用9英寸屏幕，支持車聯網，語音控制和在線導航功能。
亞洲獅目前全系都搭載2.0L自然吸氣發動機，最大能爆發171匹馬力，峯值扭矩205牛米，搭配一副模擬10擋的CVT變速箱，動力輸出十分線性，而且CVT變速箱駕駛十分平順，具有節奏感，最大功率爆發需要不斷提升轉速。
十分適合城市路段駕駛，加速感受十分輕鬆，而且持續性非常好，不過整體表現仍然是十分舒適性取向，特別是偏軟的懸架設定，能過濾掉路面大部分的顛簸。
目前亞洲獅在售有五款車型，而且被動安全設置都很齊全，甚至連自適應續航都是全系標配，就算是最低配也十分適合日常駕駛，所以個人覺得十分不錯的。
如果想要更多配置，性價比顯得更高可以選擇尊享版，比最低配進去版貴了一萬九，多了倒車影像，電動天窗，無鑰匙進入，還有電動座椅和更豐富的外後視鏡功能。
更高排量的車型其實並不意味着更誇張的油耗，可以看到上述三款車型雖然都是2.0的排量，但是油耗並不比部分1.5排量的車型要高，但是卻可以用更好的動力水平。
而且幾款車落地僅在15萬元左右，而且配置上十分豐富，特別每款車都有屬於自己的特點，特別是2.0排量最為家用車中較大的排量，在動力和駕駛感覺上特別爽快，有機會一定要試試。