23萬起就能買豪車 還是3系同級！選它們還要啥雅閣凱美瑞？
説起豪華品牌入門選手，第一梯隊的BBA寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L，無疑是當下最惹人愛的必選車型。但當你還在糾結該買誰的時候，其實有沒有想過對於豪華的定義真的是最好的選項了嗎？
如果預算25萬左右，這幾款車真的不能錯過，不僅僅是配置非常到位，價格的優勢同樣附加上不少驚喜，它們論豪華論性價比絕對出類拔萃！
捷豹一款夾雜着英倫血統的品牌，時至今日同樣還是英國皇室的御用座駕，更簡單來説捷豹也代表着貴族底藴，所以在25萬左右的價位中不得不提就是捷豹XEL。
運動風格明顯的外形，遊艇環抱式內飾豪華氣息，相較於主流更有與眾不同的既視感，路虎、捷豹家族均延續這套風格，起碼新穎的視覺衝擊能夠直擊年輕人心坎，且是目前可以買到最便宜的捷豹，沒有之一。
為什麼説沒有之一呢~全因為市面終端優惠有着大幅空間，廣州地區為例，平均優惠讓利在7萬元左右，以暢銷的200PS R-DYNAMIC 青春運動版，價格在29.98萬元，優惠過後僅需22.98萬左右。
至於落地價，按照全款購車老規矩購置税+商業保險+交強險，20,000元左右購置税和8,000元左右商業保險（含交強險），總花費大概需25.78萬元。相比之下，要想以這價格落地BBA基本上是不可能辦到的事情，總體選了捷豹XEL也不會後悔。
論產品本身而言，重點在於2.93米軸距、2.0T動力+ZF8擋變速箱，以及鋁質車身結構等，均是捷豹XEL最大的賣點，不管是空間或是動力均可達到同級領先水平。
而且捷豹發展到如今，各方面機械素質也較為成熟，什麼小毛病真沒像傳言中的那麼誇張，倘若真有相信早早在論壇上炸開鍋了。
配置層面，還標配了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、疲勞駕駛提示等，實現了高階級的主動安全功能，要知道，這可是在“34C”中需要另外花錢選裝的。因此，捷豹XEL豪華風格突出的氛圍，且品牌溢價要比BBA高端一丟丟的，加上極高性價比也算是值回價。
法國除了造箱包執着以外，對於豪華車的打造也是認真的，尤其是在DS 9上，硬核的設計功底，將優雅的設計元素髮揮到了極致。同樣是觀感上的高級氛圍衝擊還有內飾佈局，各種Nappa真皮用料堆積，這豪華細膩內裝真的毫無違和感。
雖説DS 9整體優惠幅度不大，但起售價就非常地親民，加上個別地區給出的2萬左右的優惠讓利，也它變得極具性價比。就拿主銷的45THP 蒙馬特版做參考，價格為25.49萬元，優惠完基本僅23.49萬元左右。
按照全款落地老規矩來算，購置税+商業保險+交強險，20,000元左右購置税和8,000元左右商業保險（含交強險），總花費大概需26.29萬元左右。
不過嘛，DS目前普遍存在一個的問題，就是在各大一線城市均找不到4S店。當然，廠家也給出了相對應的解決方案，就是在原有的標緻經銷商網絡共線銷售，只是各項服務可能就沒有那麼地專業。
迴歸產品本身，2.89米軸距、1.6T動力215匹+愛信8擋變速箱，這類大體格對於內部空間佈局也是主流水平，而且DS 9這套動力性能表現基本不用擔心，應付各類場景使用也能夠兢兢業業，且僅需加92號汽油，這在高油價的當下也是省錢小能手。
配置層面也是購買上決定性因素，入門版就標配有18英寸輪轂、隱藏電動門把手、車載空氣淨化器、車內PM2.5過濾裝置等，基本都配上了比較常見的實用配置，但要是相比於捷豹XEL科技功能還是偏少一些的，在入門版就稍微吃虧。
韓系高顏值豪華健將再次重返中國市場，捷尼賽思G70取向偏運動的車型，自發布以來得到了較大的市場反響，終於在運動的道路上不再是寶馬3系這一款車可選了。
當然，捷尼賽思G70除了運動外，在整體外形還透露着大氣風格，獨特的前臉造型可謂是相當扎眼。而且韓系對豪華氛圍創造也獨有一套，大量紅色縫線的點綴，且勾勒出菱形的皮革，精緻的氛圍感就漸漸溢出。
重點是進入國內市場後，價格的誠意也相當明顯，入門車型僅需24.98萬元，也是目前熱門的主銷版本，雖然直營模式新車也不再有一些優惠讓利，但捷尼賽思G70提供了五年或十萬公里免費保養服務，這在用車過程中就可省下一筆不小的費用。
按照全款落地老規矩來算，購置税+商業保險+交強險，22,000元左右購置税和8,000元左右商業保險（含交強險），總花費大概需27.98萬元左右。但經銷商偏少的問題同樣在捷尼賽思身上出現，目前全國僅有5家門店，要是在一些二線城市恐怕還找不到經銷商售賣......
產品力上作為主打運動車型，自然空間方面就成為短板表現，但機械素質絕對是重頭戲，2.0T動力245匹+8AT變速箱、前雙球節彈簧減振支柱後多連桿的獨立懸架組合，而且還可以選裝後橋差速器以及電磁懸架功能，直接讓運動性能達到頂峯級別。
配置方面，全車配備10個安全氣囊、12.3英寸裸眼3D儀表盤、後方交叉防止碰撞輔助、主動剎車、全速自適應巡航等，標配多項智能科技配置，更是直接拔高入門車型的誠意，甚至已經能夠媲美於“34C”的中配以上車型。
總的來説，產品力上這三者絕對算得上硬核的標準，雖然都是走着不同路線，但性比價卻是“34C”的幾倍，關鍵是價格和配置都相當有誠意。
沒錯，比較短板方面，那可能是品牌影響差點意思，不過拋開品牌溢價不談，你們對它們足夠了解嗎？！其實25萬左右預算，超越同級的水平，考慮考慮真的是不錯的選擇~