以60W的價格落地，無論什麼車，首先，如果購置税按11%計算，大概要抵扣5萬元左右。然後算卡上500，全險17000，車船税420，一共7萬雜費，實際裸車價格53萬。
那麼根據題主的描述，適合家用的53萬日系車有哪些呢？
首先很抱歉的告訴題主，這個價位沒有60萬以內的日系車落地，因為自主品牌在這個價位還不足以支撐站穩腳跟。日系的雷克薩斯RX，雷克薩斯NX，普拉多都是SUV。
60萬左右的預算車，需要適合家用，性能能達到一流水平。同事的乘坐舒適性，車內空間，甚至後備箱空間，都能兼顧家用的實用性。我認同日本人，但在選擇上不必侷限於日本人。可以選擇什麼適合自己的需求？
這裏重要的是性能，很難把握。首先，標準沒有一致性，大部分只能憑感覺。我找幾款列舉一下，看看是不是你眼中性能和舒適兼顧的車型。又或許如果是你，你會怎麼選擇？當然，你得自己掏錢。不要一個一個選，什麼時候送？太壞了，和我一樣機智！
現在日本市場真的很難找到一款能滿足性能和家用舒適度的日系了。畢竟雷克薩斯是唯一的豪華日系市場，ES是領頭羊。所以很多人以為ES是雷克薩斯對標5E6的車型，但其實受挫的是GS。
但是國內沒有GS的蹤跡，就算有也已經有17款了。GS停產本應已成定局，但最近在日本和北美推出了兩款謝幕產品。就算是在日本，也不是我們這個方向。在北美推出的GS350 F SPORT Black Line是基於GS350 F SPORT打造的特別版，採用黑色元素打造。
對於捷豹，相信大部分人的印象都是温文爾雅的英倫紳士，但其實如果説它性能更好，兼顧乘坐舒適性的話，我覺得捷豹的頂配P300豪華版還是挺合適的。捷豹XF的駕駛性能其實還不錯。雖然加了L後少了前後驅的底盤佈局，但是頂配車型配備了四驅系統，彌補了這一點，整體駕駛還是不錯的。
XF豪華版無論從感觀上，甚至觸感上，感覺都像是一輛行政級的乘享型中大型車，但當車開起來，會讓人覺得這只是它的外觀。轉向手柄支持多項調節，正常模式已經是非常精緻精準的手柄了。如果調到運動模式，會變得異響，沉穩堅定，給人一種非常寬廣的駕控極限感。
很大的遺憾是P300沒有搭載之前的3.0T發動機配V6，但現在的2.0T大功率發動機也有300匹的最大馬力，1500-4500轉的峯值扭矩為400牛米，與F-PACE的參數一致，動力表現相當不錯。匹配ZF縱向8at變速箱，百公里加速6.4秒，性能陣營。即使是中後段，動力儲備也非常可觀。不管什麼速度段，只要踩下油門踏板，動力反應還是很直接的。
XFL在減輕車身和簧下方面做了很多。採用前雙橫臂後多連桿懸掛結構，捷豹的底盤能力其實還不錯，也屬於看家競爭力。P300的四驅在約束車身姿態和循跡性能上對加長XFL有很好的加持，對動力表現的平順性也有幫助，使輸出動力轉換更有效。整個底盤有很好的敏捷感和紮實感，給駕駛者的反饋有很強的速度感。100-0的時速大概是38米。
捷豹FXL長5093英尺，高1880英尺，軸距1456英尺，尺寸為3100毫米。車內的豪華氛圍和空間表現甚至後備箱空間都是同級中的佼佼者。除此之外，豪華版在舒適性方面也是一個重要賣點，縱向空間已經不能用幾拳幾指來衡量了。
雖然作為一款注重性能的配置車型，運動座椅並沒有軟糯的沙發感，但還是比較適中的，支撐力充足，包裹性強，符合人體。隔音性能也很強。後排配備影音娛樂系統，英寶音響系統12揚聲器。
相反，在我心目中，捷豹XFL被視為性能、舒適性和空間融合最合適的車型。沒有極端偏心，但兼顧兩者也沒有違和感。
兄弟，重點是要求。你想要2.0還是3.0？60的選擇很多。如果是我，我會選擇捷豹XJL3.0，有機會試試運動模式。2.0的車也不錯，但是看牌子，奔馳寶馬都可以，奧迪怕燒機油。其他的不推薦