楠木軒

油耗飆升20升/百公里,探嶽顆粒捕捉器堵塞,這油耗誰頂得住?

由 士振文 發佈於 綜合

文丨冬樹童

作為一汽-大眾的首款SUV,可謂是出道即巔峯,即便是疫情影響的2020年,探嶽年銷量也達到了18.6萬輛。

但探嶽銷量一路高歌的背後,充滿了各種投訴,除了大眾家族常見的雙離合變速箱問題,在探嶽這款車型上還出現了很多奇葩問題。

比如2019款車型大面積出現的"白內障"問題(燈光較暗,透光玻璃模糊,嚴重影響夜間行駛),2020款車型有所改變,投訴沒有2019款那麼離譜;但是2020款車型又出現了另一個奇葩問題:顆粒捕捉器頻繁堵塞。

顆粒捕捉器是一種安裝在發動機排放系統中的過濾器,它可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉,起到一個環保的作用。

顆粒捕捉器並不是什麼稀奇玩意,大家都知道,現行的國六排放標準非常嚴格,很多車型為了更好的滿足新排放標準都會裝一個顆粒捕捉器,以達到排放更"乾淨"尾氣的目的。

而現在,在搜索網站輸入"探嶽 顆粒捕捉器"兩個關鍵詞,出現的內容一半是吹捧探嶽顆粒捕捉器的,一半是吐槽探嶽顆粒捕捉器頻繁堵塞的。細看那些吹捧的內容,絕大部分都相差不多,更像是洗稿傳播。

問題來了,為什麼別的車用顆粒捕捉器就不會頻繁堵塞,偏偏就探嶽用的就出問題呢?

原因很簡單,探嶽用的2.0T發動機是基於國五排放標準改的國六,所以加裝了顆粒捕捉器。改進後的發動機雖然排放達標了,但會出現發動機燒機油的情況(大眾發動機本來就燒機油),燒機油帶來的後果就是顆粒捕捉器嚴重堵塞。

而顆粒捕捉器嚴重堵塞後,帶給車主的痛苦就是油耗大幅升高,甚至是翻倍。

有車主表示:平常油耗維持在8L/百公里,突然飆升至15-20L/百公里,在駕駛過程中明顯感到動力弱,油門重。同時伴有啓停功能失效,車機功能故障。

有大眾售後經理説到,由於顆粒捕捉器堵塞是一個產品批次的技術問題,所以想要在短時間之內解決其實很困難,具體事宜還是要等廠家那邊的回覆才能得知。

到目前為止,除了讓車主多跑跑高速緩解故障以外,還沒有根本的決絕辦法。這對於那些在市區使用的車主來説,十分痛苦,畢竟這麼高的油耗有誰頂得住。

寫在最後:

説到底,探嶽顆粒捕捉器堵塞還是因為其發動機不符合當前嚴苛的排放法規,同時加裝的顆粒捕捉器技術並不成熟,最後"遭罪"的還是消費者。

你説,大眾會召回嗎?