根據獵聘大數據研究院發佈的《2020年90後職場人洞察報告》，其中數據顯示40.3%的90後抱有創業的想法。於是，在初步的創業路上，少不了一輛價格親民、工具屬性強的皮卡車型。一方面能夠滿足他們在創業時的商用拉貨基本需求，另一方面也能在日常上兼顧生活。
推薦理由：市場認可度和保有量較大，羣眾口碑不錯，可選豐富
説到國內皮卡，可能大家會第一時間想到長城。事實上，長城旗下的皮卡車型在國內有着很高的銷量基礎，2020年的銷量就達到了22.5萬輛，其中，長城炮、風駿5、風駿7幾乎包攬國內皮卡前三，從入門皮卡到中高端皮卡細分領域均佔據重要市場份額。
風駿5傳承了長城車型選擇一貫豐富的優點，在動力、貨廂等核心方面選擇就非常豐富。動力上，有着2.0T柴油發動機和2.4L汽油發動機兩種不同規格排量可選。並且在這個動力基礎上，又延伸出兩驅和四驅系統，手動和自動擋更多細分選項，豐富的選擇滿足了廣大消費者的實際需求。值得一提的是，風駿5不僅深耕於國內市場，在海外市場也是有着很高的市場口碑基礎。
就連貨廂尺寸上，風駿5都有常規貨廂和長貨廂版本兩種版本可選，常規貨廂也有小雙排和大雙排之分。而為了滿足在消費者在裝載貨物的更多需求，在剛剛過去的4月份，風駿5在現款車型的基礎上推出了長貨箱版本，該長貨箱的具體尺寸為1820/1520/460mm，相比現款車型而言，提升了10%的貨箱裝載容積。其中，貨廂內噴塗了貨箱寶，能夠起到防刮擦腐蝕的作用，如果貨廂地板能夠做到純平的話那就更好了，更有利於裝載的靈活性。
推薦理由：傳承日產D22，可靠性表現出色
傳承於日產D22的鋭琪，在國內已經有15個年頭了。雖然在這段時間內，鋭琪並沒有本質性的換代。但是通過不斷的改款優化提升，滿足消費者對一款實用皮卡車型的基本需求。
在實用性方面，鋭琪也有標準貨廂和長貨廂版本，貨廂具體的長度分別為1395mm和1710mm。同樣，鋭琪的貨廂內噴塗了貨箱寶，起到防刮擦腐蝕的作用，尾部還了配備了踏板，人員上下車的時候更為便利。並且對於一台超過5米的皮卡車型來説，除了低配版本之外，其餘車型都配備了倒車影像，在泊車的時候更為便利。
2021款的鋭琪最大的改變在於換裝了2.4T直列四缸渦輪增壓柴油發動機，並且達到了國六的排放標準。相比之前那款2.5T柴油發動機，新發動機在動力上有着不少的提升，比如最大功率提升了25Ps，而峯值扭矩則是提升45N·m。該款柴油發動機在1600rpm就能輸出350N·m的峯值扭矩，所以在日常駕駛中，只需將發動機轉速保持在2000rpm就能夠獲得比較好的動力輸出，載人拉貨都能夠滿足。
推薦理由：價格親民，並且貨廂空間大裝載性靈活，乘用性突出
而作為新品類皮卡的征途，貨廂空間裝載性和延展性在實際表現更為出色。征途目前只有一種貨廂標準，但貨廂尺寸為2000/1520/365mm，貨廂長度是以上幾款車型最大的。再結合底部純平的巨大優勢，征途在實際上能夠容納更多的貨物，即使裝載更大的遊艇出外遊玩也是沒有問題。
並且征途的3面側板均可以打開，打開之後可以獲得長度為2447mm、寬度為2435的超大平面，對那些擺攤羣體來説會更加討好。簡單概括來説，該貨廂有着長度2米、底部純平、可三面打開的獨特設計，貨廂空間大裝載性靈活，是征途最為明顯的特點。
而説到動力，五菱征途在動力上並沒有採用傳統較大排量的做法，而是搭載了1.5L自吸發動機成熟的黃金動力。加上5擋手動變速箱偏經濟性的調校，在滿足基本的動力需求之下，能夠給用户良好燃油經濟性性。並且按照目前的油價水平，征途百公里7L的油耗水平，實際每公里的花費只需4毛錢左右，後期用車成本不高，特別適合那些剛創業階段的年輕羣體。
在實際的駕駛中，能夠明顯感受到征途那種乘用轎車級的靜謐性感受，整車行駛噪音下降3分貝，這得歸功於前艙採用大量吸隔聲材料、發罩配置了隔熱板、以及增加扭轉吸振器等多種噪音優化措施。同時，車身結構採用了乘用化的佈局，發動機前置使得駕駛艙空間大幅增加；並且在發生碰撞時，前艙吸能緩衝能夠更好地保護駕駛艙成員。另外，後驅的動力結構，征途在起步爬坡時更有力，拉貨也不用擔心動力問題。
外觀上有着乘用車型的時尚，定位青春型的征途還有傳統皮卡車型少有的活力青春顏色，後期個性改裝也有很多官方支持方案。在滿足商用拉貨需求上，征途也能凸顯年輕羣體熱衷個性好玩的特性，並且起步僅為5.88萬，後期親民的用車成本，征途不失年輕青春創業羣體的首選。
目前，國內皮卡車型基本以“乘用化”以及商用化兩類車型居多，風駿5、鋭琪以及剛剛上市的上汽五菱征途都是目前入門商用化車型比較突出的車型，但後者整體定位更是介於兩者之間。商用屬性突出，這類價格親民，實用靠譜的皮卡車型會更加適合時下年輕羣體在創業上的多種需求。