25萬買新能源車，比亞迪漢EV是你拒絕特斯拉的最佳理由
當特斯拉Model3標準續航後驅升級版的補貼價降到24.99萬的時候，國內很多車企早就“坐不住了”。因為只要特斯拉Model3又一次降價，特斯拉Model3就可以憑着本身不錯的技術實力與性價比優勢進一步“蠶食”國內車企佔有的市場份額。但是對於一心想要做好新能源車型的比亞迪而言，特斯拉Model3的降價確實“不是事兒”。
為什麼比亞迪能有這樣的信心呢？與眾多自主品牌不一樣的是，比亞迪不僅僅是一家乘用車製造商，同樣也是一家在全球市場頗具影響力的電池製造商，而且近年來比亞迪始終堅持在新能源汽車市場集中發力，為國人打造更加高效環保的出行方式，尤其是在今年7月，比亞迪漢EV的上市，更是展現了比亞迪不亞於特斯拉的產品力與品牌力。
論續航：比亞迪漢EV更能跑，入門級車型續航就有605km
2013年特斯拉ModelS初入國內，引發不少高淨值人士哄搶，想要在新能源汽車領域有所作為似乎顯得更加被動，但是7年過後，特斯拉Model3頻繁降價與質量問題讓國內消費者對特斯拉品牌“粉轉黑”，此時比亞迪漢EV的上市，也讓國內消費者更加堅信自主品牌具備趕超特斯拉的技術實力。
今年下半年上市的比亞迪漢EV共有三款車型可選，它們分別是續航605km的超長續航版豪華型與超長續航版尊貴型以及續航550km的四驅高性能版旗艦型，其中作為入門級車型的超長續航版豪華型的補貼價位22.98萬元，反觀特斯拉Model3的入門級車型標準續航後驅升級版，該款車的補貼價位24.99萬元，但續航里程僅有445km。
對比兩款車的入門車型，比亞迪漢EV不僅比特斯拉Model3有着更加明顯的價格優勢，而且續航里程還比特斯拉Model3多出160km，論性價比，特斯拉Model3的確不如比亞迪漢。對於續航里程十分關心的國內消費者而言，搭載磷酸鐵鋰電池的比亞迪漢EV確實會比搭載三元鋰電池的特斯拉Model3更能跑。
論內飾：特斯拉單調簡陋，比亞迪漢EV足夠豪華精緻
對於不少預算充足，買車僅是為了短途代步的國內消費者而言，入門級的特斯拉Model3似乎就能滿足他們的基本需要，但是我們依舊能夠看到不少有能力買入特斯拉Model3的國內消費者轉投其他品牌的懷抱，為什麼會這樣？背後原因不復雜，因為他們會被Model3充滿科技感的外觀所吸引，又對Model3單調簡陋的內飾深感失望。
當你坐進Model3的車內，你會發現前排儀表區除了一塊平板電腦以外別無他物，這一塊平板電腦也是特斯拉在內飾上的唯一亮點，造型圓潤的三幅式方向盤確實很有“情懷”：因為過於圓潤的輪廓與圓滾滾的按鍵總能讓你小時候在公園裏玩的碰碰車。除此之外，Model3的全景天窗能在炎炎夏日裏讓車主一邊開車一邊享受“日光浴”，也難怪國內有些汽車美容店就靠着給Model3天窗貼膜賺了不少錢。
反觀比亞迪漢EV的內飾，它豪華精緻的做工有理由讓特斯拉“抄作業”：車輛採用的S級環抱式豪華智能旗艦飛行艙由國際大師米開勒·帕加內蒂精心打造，座椅採用的是進口Nappa真皮，其紋路採用的也是頂尖的拉絲和絲網印刷的真鋁製作工藝，不僅擁有圖書館級NVH靜謐空間，而且搭載了北歐Dirac高保真聲學科技以及支持車內K歌的DiLink系統，由此可見不論是“顏值”還是“內在”，比亞迪漢EV都比特斯拉更有市場優勢。
論安全：搭載刀片電池，比亞迪漢EV讓用户更放心
現如今不論是造車新勢力還是傳統車企，如果想要提升自家新能源車型的競爭力，對於車輛安全技術的打造是絕對不容忽視的，因此我們就看到了特斯拉時不時宣傳其FSD系統的先進性，或是分佈在前後左右多個位置的攝像頭能夠主動感知路況，必要時助力車主脱離險情。
也許在行駛的時候，特斯拉Model3的安全技術的確能給用户更多的守護，但是在停車或是充電時，特斯拉Model3的安全性並不能得到有效保證，在最近兩年，特斯拉Model3的起火新聞此起彼伏，不是高速行駛時突然起火，就是停在地下車庫突然自燃，究其原因，不外乎特斯拉Model3的電池保護系統不夠周全，稍有外力強烈撞擊，就存在起火風險。
作為全球首款搭載“刀片電池”的新能源車，比亞迪漢EV對三電系統的安全性確實十分重視，早在今年3月，一場針對“刀片電池”的穿刺實驗就讓它的安全性得到了有力驗證，在被鋼針刺穿後，該款電池的電壓下降和殼體温度上升都非常輕微，而且穿刺位置沒有火花、煙霧或電解液噴出，電池殼體也沒有出現鼓脹。對於擔心“刀片電池”安全性的用户而言，“刀片電池”在被穿刺後的“淡定表現”足以讓他們感到放心。
寫在最後：
2019年初，當特斯拉宣佈在中國建廠的消息傳開後，不少媒體覺得“狼來了”，因為那些靠着騙補貼和做PPT度日的新能源車企的好日子也快到頭了。
但是經過2020年的又一輪洗牌，挺過寒冬的比亞迪也讓更多國人意識到，即使國產特斯拉能夠走出國門出口歐洲，作為民族企業的比亞迪亦能通過其不俗的產品力與品牌力在全球車市與特斯拉“一決高低”。
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（運營人員：何曙光）