此前，我們靜態體驗了榮威i5 GT這款車，時尚運動的外觀，再搭配燻黑性能輪轂、後保險槓高亮黑飾條等設計元素，讓這款車出廠即改裝。那這台車開起來的感覺究竟如何呢？我們一起來了解一下。
全新榮威i5 GT在動力系統方面進行了全面提升，搭載“中國心”十佳發動機的1.5T藍芯高效發動機，其最大功率127千瓦，最大扭矩275牛·米。
傳動方面，與之匹配7速DCT濕式雙離合變速箱，並且這套變速箱在上汽集團旗下的車型中還是比較常見的。憑藉成熟穩定的技術，使其行駛平順性和NVH方面都有着不錯的表現。官方公佈綜合百公里油耗僅5.9L，兼顧了燃油經濟性。而47.8度電子排擋，握感十分出色，同時也進一步提升了車內空間的檔次與品質。
懸架方面，全新榮威i5 GT採用U形梁半獨立舒適後懸掛，包括U形梁結構、打孔式橫樑設計和輕量化連接件，讓整體駕駛感受得到了提升。
為了能夠非常充分地展現榮威i5的性能如何，因此百公里加速的體驗和蛇形繞樁體驗是必不可少的。
在百公里加速環節中，榮威i5 GT全力起步時，當鬆開剎車踏板的瞬間，前輪會出現比較明顯的打滑現象，但是並不會持續較長時間，只需控制好加速踏板的力度，便可以緩解這種現象的程度。雖然車頭有着比較明顯的上揚姿態，但幅度並不會太大，而且輪胎的抓地力表現很充分，換擋過程迅速且平順，動力輸出也很連貫。不過，可能由於天氣以及經過幾輪試駕之後，變速箱處於温度較高的狀態，所以當時測得的0-100公里/小時加速時間基本上都在8秒左右，而官方提供的此項測試最佳成績是7.74秒，測試結果是比較不錯的。
當車輛加速到100km/h後全力踩下制動踏板，剎車踏板反應迅速，當制動介入後，前懸架依然能夠提供較強的支撐性，後懸架則並未被拉伸的過長，能夠感受到制動力還是很均勻的，此時車輛也沒有產生多餘的抖動和跑偏的現象。雖然車頭有着明顯的下沉，但對於一款家用轎車而言，全新i5 GT的車身姿態保持得還是比較平穩，並沒有出現側移的現象。官方給出的制動成績來看，37.5米也算是一個很不錯的成績了。
作為一款強調運動性能的轎車來説，極限操控表現也是非常能夠展示榮威i5 GT性能的環節，蛇形繞樁雖然屬於測試的傳統項目，卻是一個極為貼切的體驗項目。
繞樁過程中，可以感受到轉向機構的調校是偏向於日常家用的舒適性，方向盤在車速起來後並沒有過於費力的轉動力度，對於女性駕駛者來説，是一種比較友好的狀態，很容易上手。
同時，懸掛系統有着不錯的支撐力度。雖然在極限駕駛下車尾出現了一些滑動，但只要控制好車速，車輛的動態表現是能夠比較好掌控的。
在正常的試駕體驗中，全新榮威i5 GT儘管舒適性是主要特點，不過駕駛這款車還是能夠感受到它的運動感。1.5T藍芯高效發動機的動力輸出頗為強勁，車輛的加速表現的確十分出色，在之前的百公里加速環節中也是能夠感受到的。7速雙離合變速箱的平順性還是不錯的，整體的換擋動作非常快速。
綜合來看，全新榮威i5 GT除了在加速和制動方面都有着不錯的成績表現外，在緊急避障以及繞樁過程中，車輛的穩定性表現也非常出色。雖然運動表現並不能算得上專業，但至少在懸架方面可以感受到還是為了保證舒適做出了讓步，同時轉向系統也屬於非常舒適的調校，這對於日常用車的消費者來説是很合理的。全新榮威i5 GT是一款略帶運動風格，但更適合日常家用的緊湊級轎車，非常符合當下年輕消費者的用車需求而推出的平民化產品，喜歡的朋友不妨親自去4S店試駕體驗一番。