提到長城汽車的檸檬平台，消費者腦海中會不自覺的飄過哈弗大狗、第三代哈弗H6、哈弗初戀等明星車型。的確，在新平台的賦能下，它們的產品力都得到了極大提升，並快速獲得了市場認可。而今天（4月14日），圈哥也第一時間在重慶試駕了檸檬平台下的第四款車型—— 哈弗赤兔。下面，就跟圈哥來看看哈弗赤兔的動態表現究竟如何吧！
首先，圈哥還是帶大家簡單回顧一下哈弗赤兔的外觀設計。相信很多人都跟圈哥一樣，第一眼看到哈弗赤兔時，就被其年輕、運動的氣質所吸引。新車基於“潮力覺醒美學”理念打造而來，整車風格凌厲，散發着活力。
前臉採用了電音流光式前進氣格柵，頗有AMG GT那種味道，給人一種很強的視覺衝擊力。兩側造型犀利的前大燈，以及別緻的日間行車燈，也都進一步提升了前臉的辨識度。
車身側面設計簡約但不簡單，機甲刀鋒式腰線設計，搭配黑色的輪轂，看上去非常運動。
尾部採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，頗有賽博朋克的味道。
值得一提的是，新車前後還配備了擾流裝置，尤其是屁股後面的上擾流裝置，給滿滿性能車的味道。此外，車身周圍熒光黃的裙邊點綴，進一步為整車營造出時尚氣息。
在消費者關心的空間表現上，哈弗赤兔的長寬高分別為4470/1898/1625 mm，軸距也達到了同級領先的2700mm，給駕乘人員帶來了不錯的舒適空間。
從實際體驗來看，當前排駕駛位調整到合適的位置時，身高1.75米的圈哥坐在後排，腿部空間仍有近兩拳的空間，而頭部空間也還有一拳有餘。這裏不需要安利一下後排座椅，軟硬度適中且後排座椅的長度對腿部的支撐非常合適。
不僅如此，新車的後排地台也採用了純平設計，再配合後排出風口等人性化配置，後排舒適度進一步提升。此外，新車還在儀表盤、車門板、行李箱等區域，共設計了26處的儲物收納空間。而在後排座椅完全放倒的情況下，後備箱可擴充至952L，可輕鬆應對日常生活的用車需求。
打開哈弗赤兔的車門，與外觀設計一樣，給人一種運動、活力的感覺。環抱式的座艙設計，看上去戰鬥感十足。有幾點圈哥覺得有必要説一下，儀表盤、空調出風口等地方，採用了橙色的飾條進行點綴，與外觀設計相呼應，讓內飾更加有活力。
大尺寸的中控屏設計，營造出了不錯的科技感。從實際體驗來看，分辨率、流暢度都很不錯。其中，還內置音樂、導航、抖音等消費者熱衷的功能。
中控面板設計也花了些小心思，上面類似“勾型”的設計，無疑讓整個內飾更顯質感。此外，換擋桿處還使用了仿碳纖維花紋材料，無疑讓整個內飾更顯動感。
這裏順帶説一下智能科技配置的體驗。有幾個點讓圈哥印象比較深刻，一是無線充電，當手機放上去之後，系統會提示手機開始充電。二是，360度全景影像清晰度同級領先，用車更加安全。三是，情緒智能識別以及L2級自動駕駛系統。當識別到駕駛員打哈欠，或者注意力不集中時，會有語音提示專心開車。而在進行變道等操作時，後視鏡也會有提示。
哈弗赤兔搭載的是1.5GDIT+7DCT這一動力組合，其最大功率為135kW，峯值扭矩為275N·m，這樣的動力參數已經超越了部分合資品牌。據悉，該發動機採用了米勒循環、第二代CVVL連續可變氣門升程等領先技術。
這裏圈哥要説明一下赤兔科幻的5D檔把設計，稜角分明的線條設計，再配合bulingbuling閃閃發光的點綴，讓人有種想盤它的衝動。
至於動態駕駛感受，相較於運動的外觀設計，哈弗赤兔整體調校還是以舒適、平順為主。方向盤還是比較輕柔，但有一定的阻尼，不會讓你覺得輕飄飄的感覺。油門響應屬於積極型，但動力輸出不是很突兀的那種，中後段動力輸出非常線性，開起來非常舒適。至於變速箱的表現，確實有點超出預期，升降檔表現都非常的平順，這裏不得不佩服長城汽車在7DCT變速箱上的深厚功底。
懸掛方面，赤兔整個的懸架調校更偏向舒適性，在面對地面上顛簸路段時，過濾能力都比較不錯，尤其是在較快的速度過井蓋時，傳遞到車內的感覺都不是很明顯。此外，在噪聲控制方面，也在同級中處於主流水平。
《車壹圈》認為，對於哈弗赤兔來説，對年輕消費者的需求把握得非常精準，無論是運動外觀設計，還是智能的科技配置，亦或是出色的動力表現，對他們來説，做到了面面俱到，把它作為人生第一款代步車是再合適不了。至於價格的話，參考哈弗初戀、哈弗大狗的市場指導價格，圈哥預計哈弗赤兔的主力價格將大概率落在10-13萬元這個價格區間。最後，如果價格真如圈哥預計的一樣，你會考慮哈弗赤兔麼？歡迎評論區留言討論。
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