機動車安全運行技術條件12.13.2.規定中的提示聲響並非轉彎提示音，而是電動汽車低速行駛提示音，故應按照國家推薦標準《電動汽車低速行駛提示音》執行，車輛轉彎提示音則應按照《車輛轉彎提示音及試驗方法》之國家推薦標準執行。
其中，車輛轉彎提示音明確規定應使用蜂鳴聲，個別汽車倒車時發出的嗶~嗶~間斷聲響就是符合國家推薦標準的，使用人聲轉彎提示音是違反國家推薦標準的行為，進而違反標準化法律，標準化法規定，企業執行國家推薦標準的，必須在企業內部嚴格執行。
瞭解更多詳情可搜關鍵詞：公交車提示音擾民、垃圾車倒車請注意擾民，多看看其他訴求者的心聲。此車輛人聲提示音噪聲影響較大的是公交車站台、道路轉彎附近的人們，因為噪聲隨車輛方向燈打開而播放，其它地方影響較小。道路交通安全主要還得依靠人們用眼去觀察狀況，而不是用耳朵去聽，提示音作為一種建議使用的輔助提醒功能，有時候可以減少按喇叭的幾率，但不能因為避免了喇叭的噪聲，就去增加提示音的噪聲，或者有了提示音就懶得去按喇叭，汽車本身喇叭才是最基本的提示聲響裝置，當然要合理使用，不要一直按喇叭不鬆手或不停地按。
我國標準化法律規定，國家強制標準必須嚴格執行，推薦標準建議執行，而一旦執行，就必須嚴格執行，否則就違法，故此，任何車輛安裝轉彎請注意、倒車請注意、車輛轉彎請注意安全等人聲提示聲響裝置的行為都是違法行為。
希望機動車安全運行技術條件國家強制標準下一次修訂，能在12.13.12.之規定氣電型機動車起步時應該給予車外人員適當的提示中引用一下推薦標準《電動汽車低速行駛提示音》而執行，明示一下任何車輛使用轉彎或倒車提示音，應根據自身需要依照《車輛轉彎提示音及試驗方法》推薦標準選擇執行。
對於公交車報站服務，還需要改善，其內部報站語音不是過大就是過小聲，沒有一個具體的分貝標準，在內容上也是廢話一堆，上車請往裏面靠，下車請拿好自己的行李物品，注意安全等等，有的地方國語、粵語甚至英語循環播放，幾乎不停的在乘客耳邊嘮叨，完全不顧乘客的感受，有些囉嗦話聽多了也會成為一種習慣，起不到任何作用，乘客更需要的是一個安靜的乘車環境，地鐵報站服務相對公交車而言就好很多，提示到站名並告知下一站完事，簡潔而乾脆，公交車報站應向地鐵學習。
交通工具運輸服務方面有國家推薦標準《城市公共汽電車客運服務規範》、《城市軌道交通客運服務規範》，只不過在報站語音提示的規定方面還不夠完善，僅規定報站語音應該清晰，音量適中，什麼叫適中？40分貝，還是50分貝，還是45-55分貝之間，並未明細。
