敞篷車哪種開啓方式最拉風？軟頂敞篷為何不漏水

在近期的上海車展期間，五菱發佈了一款MINI EV微型電動車的敞篷版本，引起了網友的熱議，雖然目前處於概念階段，但整體設計非常接近量產，因此不少人都在討論如果5萬左右是否值得入手，敞篷車漏水嗎？怕不怕刀劃？自主品牌為何很少生產敞篷車，今天我們選車偵探就從歷史和安全等角度來詳細分析。

敞篷車是什麼？

敞篷車是一種可以打開車頂的乘用車，收回和存放車頂的方法因型號而異。大多數敞篷車車頂是摺疊結構框架，實際車頂由布料或其他織物製成，此外還有可伸縮硬頂，通常由金屬或塑料製成，以及並不常見的可拆卸硬頂，由金屬或塑料製成，可手動拆卸，通常存放在後備箱中。根據類型的不同，敞篷車也有不同的名稱，比如cabriolet、Roadster、spider、spyder和Speedster等。

敞篷車的歷史

相比硬頂車型，其實敞篷車是最早的車身形式，cabriolet一詞就來源於馬車cabriolet，特指帶摺疊車頂的輕型兩輪單馬馬車，而大多數早期的汽車與馬車非常相似，沒有車頂和側邊。到19世紀末，汽車速度提升，摺疊式織物或皮革車頂開始出現在汽車上。20世紀20年代，當鋼製車身開始批量生產時，封閉式汽車成為主流，而完全開放式的敞篷車變成了豪華車型，這一傳統也基本保持至今。

敞篷車頂材料

軟頂敞篷車的材料隨着科技的發展也在不斷變化，上世紀50年代，最受歡迎的材料是丁基橡膠織物和棉帆布，而如今大部分軟頂敞篷由兩層材料組成，其中PVC聚氯乙烯用於製作框架，覆蓋的部分由棉類織物製成，此外還帶有隔音層。自動摺疊軟頂敞篷的車型非常常見，價格較低的例如馬自達MX-5、寶馬2系敞篷版、奧迪TT、保時捷Boxster等。

由於軟頂一般使用防水的布料製成，並不能抵抗刀具等尖鋭利器，而敞篷車頂蓬被劃順手拿走車內物品的新聞也有不少，在防水性上，新車由於帶有彈性橡膠密封圈，在合上頂蓬後不會漏水，但經常開關，時間較長密封圈老化後就會漏水，需要及時保養。

除了軟頂敞篷，我們常見的還有自動摺疊硬頂敞篷，這種敞篷車關上頂蓬後密封性更好，風噪也要小於軟頂敞篷，但增加了機械複雜性，硬頂摺疊後佔用大量後備箱空間，同時重量會有明顯的增加，多段式摺疊的四座敞篷車一般不是運動車型，比如常寶馬4系、大眾EOS等；而單體摺疊的可以保證較輕的重量，同時增加車身剛性，基本都是雙座超級跑車，比如法拉利488 Spider和720S Spider等。

最後一種就是可拆卸硬頂，其歷史可以追溯到上世紀50年代，拆卸後的硬頂可以存放在汽車的後備箱中，由於使用並不方便，這種設計一般只出現在極端的超跑上，比如蘭博基尼Aventador Roadster和柯尼塞格Agera等。從這些車型也基本可以看出，都是個性化的跑車，動力強價格昂貴，市場並不大，因此很少有國產車型。

敞篷車安全嗎？ 宏光MINI EV是否值得購買

由於車身沒有封閉，敞篷車不僅需要前擋風擾流板等配置來減小風噪，還需要額外的安全保護裝備，由於結構剛度降低，目前大多數敞篷車擁有ROPS防滾翻保護結構，在座椅後面隱藏有防滾架，車輛翻滾時會自動彈出保護乘員，此外A柱也需要用更高強度的鋼材加固，而安裝在車門上的側面碰撞安全氣囊會向上充氣，即使在車窗打開的情況下也能提供頭部保護，碰撞安全性與傳統車型相差無幾，但防盜性、高空拋物保護性等不如傳統車。

由於MINIEV的車架結構強度本身非常低，敞篷後需要大量的加固件，幾乎是重新設計一台車，而ROPS防滾翻保護結構、側面碰撞安全氣囊系統、軟頂敞篷摺疊機構的研發費用價值不菲，比如法拉利488標準版和敞篷版的差價為31萬，五菱MINIEV敞篷價格要保持在10萬以內並不容易，但如果五菱不去配備這些安全裝備，就像入門MINIEV連安全氣囊都沒有，價格可以壓到很低，但考慮到安全性並不推薦。你覺得宏光MINIEV敞篷定價會是多少？歡迎討論。

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