人比人得死，貨比貨得扔，這不僅僅是中國的老話，也是全球通用的規律。之於你我，小到買一部智能手機，大到買車買房，都無法脱離。
比較一件商品的好壞，以前很難，現在也很難，但難點並不一樣。
以前的問題是，信息太慢，買車之前你對比兩款車沒什麼參照物，因為很多時候連配置表的規格都不一樣。於是，直接誕生了一批“懂的人”“老司機”，他們所謂的有經驗、告訴你，最後往往是買了一輛別人喜歡的車。而現在的問題是，互聯網時代讓信息變得太快，又快又亂，打開電腦打開手機，想看一輛車，最終的結果是滿屏幕各種比，一會它好一會它好。這種大環境之下，結論一樣往往都是錯的，因為沒有經歷時間和市場的考驗。
15萬預算買車，是大多數普通人的相同取向，不論轎車或SUV。轎車方面很好選，合資品牌的緊湊級車型甚至A+級都在這有所佈局。SUV的話，選起來有一些難度，往下是國產SUV的天下，往上是合資大牌SUV的天下。
隨着越來越多車企在這個價位佈局自己的新SUV，我們的選擇越來越多，對比也越來越亂。但好在，多年以來，15萬元級SUV的銷量話語權一直掌握在一款車手裏- 東風日產逍客，它的指導價區間為15.49-18.89萬元。
這幾年，逍客的挑戰者越來越多，尤其以大眾、豐田兩家最為強力。大眾在這個價位區間佈局了途嶽和探歌兩款車型，途嶽指導價為16.58-22.38萬元，探歌指導價為15.78-20.49萬元；豐田在這個價位佈局了C-HR和奕澤兩款車型，豐田C-HR指導價為14.18-18.08萬元，豐田奕澤指導價為14.58-17.68萬元。
兩者一個來自MQB平台、一個來自TNGA架構，在網絡的對比言論中，每每都能佔據優勢。不過，經歷了時間和市場的考驗後你會發現，銷量數字展示出的真實和此前網絡中的判斷並不一樣。
進入2021年1月，各家的銷量紛紛發佈，15萬元級SUV中，東風日產逍客最終取得了157642台的成績，而反觀想要挑戰它的幾款SUV銷量，大眾途嶽在1-11月的成績為13.4萬台，大眾探歌在1-11月的成績為9.73萬台，豐田奕澤的1-11月銷量為3.96萬台，廣汽豐田C-HR系列全年銷量則為5.5萬輛。
面對競爭對手的發力，TNGA+MQB的衝擊，東風日產逍客在面對豐田、大眾的新技術投放之下，依然非常受消費者歡迎。
要找到日產逍客高銷量的原因，我們要從它的競爭對手身上來看。MQB的優勢是什麼？是儘量降低車輛的製造成本、提升零配件通用性、讓車輛的配置提升，也正因為製造成本的降低，途嶽才能動輒在市場裏優惠5萬元左右；TNGA的優勢是什麼？是讓平台優勢技術進行整合、提升整車性能、操控，以及性價比。
而搞清楚TNGA和MQB的優勢之後，再來看日產逍客，你就能發現，這個15.7萬台的年銷量屬於水到渠成。
相比MQB和TNGA，日產逍客的出身CMF平台在全球車壇裏也是響噹噹的存在。CMF平台是將日產-雷諾聯盟的先進技術進行融入，讓更高級配置和零件進行通用，提升性價比和車輛駕駛感受。而且，和大眾途嶽、大眾探歌、豐田C-HR、豐田奕澤們不同的一點是，它不止是城市SUV的屬性。它是讓SUV在城市裏開着舒服、省油的同時，面臨艱難路面也依然能夠保持高通過性。
比如，同樣來自CMF平台的日產奇駿就是同一級別裏越野性能最強的存在，甚至有人換上越野輪胎讓原廠奇駿來了一趟老掌溝的登頂。日產逍客也是一樣，它的車主在面對很多路面時，都會選擇走過去，因為183mm的最小離地間隙以及很多專有設計，賦予了它能力。
還有一點要説的是，TNGA和MQB的宣傳中都有關於駕駛操控提升的亮點。而這在日產逍客身上，實際上早就做到了高分，挑剔的歐洲消費者可不會買一輛沒什麼駕駛樂趣的車，而日產逍客則是歐洲消費者的SUV首選。MR20+7速CVT+CMF平台，讓逍客能始終保持順暢的動力輸出兼具低油耗。
再要説的是配置部分，這是東風日產多年來的強項，面對TNGA+MQB帶來的配置升級，實際上逍客沒什麼壓力：
因為，2021款東風日產逍客全系標配側氣囊、前後排頭部氣囊、經濟模式切換、發動機啓停、上坡輔助、鋁合金輪轂、主動式進氣格柵、多功能方向盤、5英寸液晶儀表、內置行車記錄儀、9英寸觸摸大屏、車聯網+OTA升級、感應式雨刷、後排空調出風口。
上述14項，都是實打實的日常實用配置，面對這些配置的全系標配，顯然對於消費者有着強大的誘惑力。
當然了，現在的消費者和之前的消費者差別很大，逍客和它的對手們取得銷量可不僅靠性價比。現在的年輕人買車是，誰能更個性、更科技，誰就顯而易見的銷量高。
儘管這一代逍客已經上市了幾年，但它面對大眾豐田們的新一代車型時，在滿足年輕人需求方面，依然做的更好。
今年8月，東風日產逍客升級推出了2021款新車。雖然整體設計上和老款差別不大，但細節上，它花了很多工夫去打造驚喜。比如，不同的車身顏色配備了不同顏色的後視鏡外殼，甚至於它還帶來了酷酷的“暗黑選裝包”：燻黑輪轂、後視鏡罩、門把手及前臉鍍鉻飾條、Midnight個性尾標、豪華LED迎賓踏板、專屬地毯等。從這個方面對比你就會發現，日產逍客針對年輕人的態度是不一樣的，它不僅僅是把車賣給年輕人，它的身上顯然融合了很多好玩的新想法。
而且，不同於很多車企的年度改款，逍客並不只是簡單調調顏色、增添配置，它為年輕人帶來了更多實用和實惠。
比如，真皮座椅在2019款車型上只在18.59萬元的旗艦版上裝備，到了2021款，16.88萬豪華版以上共計3款車型都裝備了真皮座椅。
還有，現在年輕人都喜歡的智能配置上，2021款逍客同時對智能網聯、主動安全、智能駕駛三個方面都進行了升級。
動動嘴，就能控制音樂、導航、電話、空調的Nissan Connect超智聯在2021款東風日產逍客上，先是實現了全系標配，並帶有OTA升級能力（老款不可升級），而且功能上也更進一步，比如老款車型不支持語音操控空調，在2021款的旗艦版上進行了新增。在2021款逍客所搭載的Nissan Connect超智聯上，最終實現了21項功能升級，共計搭載59項功能。除了語音操控車輛功能之外，還能遠程操控車輛的鎖車/車燈/鳴笛/查看車輛狀態等，能夠完成我們常用的天氣查詢/預約保養/加油等，甚至全時在線導航不僅支持車輛導航，更支持離車步行導航、目的地從手機發送到車上這些功能。
現代人最關注的車輛安全部分，2021款逍客配備的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統解決的是車輛行駛過程中容易遇到的方方面面問題，比如AVM全景智能監控能讓泊車沒有盲區、IEB預碰撞智能剎車能實時監控路面，幫助駕駛者預防事故發生。BSW變道盲區預警讓變道更安全、MOD移動物體/行人預警則是對行人進行監測，再加上EAPM油門誤踩糾正、LDW車道偏離預警、TPMS胎壓監測系統，共計7個層面擁有智能主動安全功能。
而ProPILOT超智駕則是提供了L2級輔助駕駛能力，只需要按動方向盤上的一個按鍵，車輛就能保持在車道中央進行0-144km/h速度範圍中的智能巡航並與前車保持安全距離。並且，不僅僅是高速公路上能使用，匝道轉彎也能保持居中，在城市路段裏，它也能跟隨前車完成剎停/起步。
並且，它歷經了32公里的日產官方嚴苛道路測試，穩定程度遠超很多新勢力們的應用。
看完這些，相信你就讀懂了逍客2020年超15萬台銷量的原因。首先，它是一款面面俱到的SUV，既能在城市裏代步、高速上巡航更能通過很多城市SUV走不了的路面，其次，儘管它的價位並不算貴，但它的空間、配置、性價比、安全性沒有短板。再次，日產逍客很懂年輕消費者到底要什麼，所以很快的帶來了智能網聯、智能駕駛等一系列技術，還有充滿個性的外觀選裝包。
這一切都讓它在市場裏和其他SUV不同，並手握優勢。接下來，我們將迎接日產逍客的換代升級，而隨着那時新技術的投放，TNGA和MQB該好好考慮，自己下一輪該怎麼跟上逍客的腳步。
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