以前亞洲龍發售的時候，大家的期待真的很大，北美的排量很好，達到了3.5升，但是，引進國內後，只剩下兩個版本了，2.5升的自然吸氣版本，另一個是2.5升的混動版本，這讓很多人有點失望，亞洲龍的雙擎版還是很推薦的，今天來談這輛車。
説起亞洲龍，我覺得還是挺有感觸的，其實在這個傳統的高級品牌汽車壟斷的市場環境下，普通品牌可以推出這樣的車，但是，在真正認識車的人心中，亞洲龍，這輛車很值得選擇，我來説明這輛車的外觀，其實這輛車和雷克薩斯的一些車型有很大關係，特別是採用了TNGA的底盤，這種底盤和雷克薩斯的車型很相似，比如説雷克薩斯ES的一些車型，只在細節上，我覺得是亞洲龍，和雷克薩斯不同，雷克薩斯的一部分車型進口車比較多，所以在整體組裝品質上需要更好的。
跟大家説一下這輛車的動力表現，可能大家覺得豐田車的動力是不是有點太無聊，確實動力一點也不亮，2.5升的自然吸氣引擎的最大功率為178只，最大扭矩221牛米，不過，也裝載着120馬力的永磁同步電機，最大扭矩可達到202牛米，綜合最大功率可達到218馬力，這樣的水平，日常使用完全沒有問題，結果，馬力超過了200匹。
請告訴大家這輛車的實際測試結果，這個實際測試的耗油量是5.4升左右，試想一下，這是豐田的中大型車，在以前同一級別的車裏，耗油量至少在8升到10升左右，還是説更貴，這輛車達到了這樣的成績？真的很吃驚，我也這麼認為，多虧了這個ECVT的變速器，那個構造和CVT變速器沒有任何關係，只是，排位整體的挫折與CVT相似，整體的駕駛感覺很好，雖説本田沒有混合動力車的動力，但其動力和高級自然吸氣車一樣車型要來得非常綿柔，有質感，我想大家最不能接受豐田車的就是控制，其實很多豐田車的操作確實不好，是特別受歡迎的家用車，但是，這輛車的性能還是很好，我覺得那個底盤和歐洲車的味道很相似。
整體上有韌性，而且，那個方向轉換的手感也比較緊，而且方向性也很好，我覺得其他的比老款有進步，例如，重心整體比老款更低，不是像出航一樣的駕駛質感，而是很有樂趣，整體來説是推薦的，價格確實很高，但是綜合維修，價值維持率的表現也很好，喜歡的朋友請更加註意。