[愛卡汽車 導購原創]
飛度作為國內A0級轎車市場的標杆車型，憑藉超高的實用性、靈活的駕控體驗、出色的燃油經濟性以及巨大的改裝潛力，成為年輕消費者的人生第一台車。隨着時間的推移以及市場的激烈競爭，第三代飛度已然顯出些許疲態。那麼，第四代飛度的現世，它還會是年輕人的首購選擇麼？今天咱一起來好好探討探討。廣汽本田 飛度
飛度作為Honda全球戰略車型，也是Honda精神的代表車型之一，一直是世界範圍內引領着A0級市場的風向標，全球銷量超770萬輛就是很好的佐證。飛度進入中國市場也已經走過16年光景之久，經歷四次迭代更新，在產品力的愈加強勁的同時，也收穫了超120萬忠實粉絲的信賴。
本田 飛度（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
飛度穩居中國A0級轎車市場的冠軍寶座“不足為奇”，實力使然。值得一提的是，在2019年實現銷量超11萬輛，成為一款年銷量破10萬輛的A0級轎車。此外，在2020上半年《中國汽車保值率報告》中，飛度（FIT）以絕對優勢斬獲國產小型轎車保值率榜單的No.1。
同時，在2020年日本新車質量研究IQS排名中，飛度斬獲細分市場頭名。飛度今時今日的輝煌，離不開多年的市場深耕，在介紹這篇文章主角——第四代飛度之前，我們一起來回顧下飛度的成長史吧。
伊始之初，本田設計師針對剛走出校門、踏入社會的年輕人專門打造一款經濟適用型小車，為實現最大化空間利用率，儘量擴大駕駛空間的同時壓縮機械空間，從而誕生了本田引以為豪的“MM”設計理念，第一代飛度也就由此應運而生。
2004年，第一代飛度進入中國市場，憑藉討喜的造型、寬敞的空間以及優秀的燃油經濟性，迅速虜獲眾多消費者的芳心，躍居同級別暢銷車型之一，並在國內掀起兩廂車風潮，開創A0級細分市場的全新局面。
在原有的產品力基礎上，第二代飛度在空間表現與駕控體驗表現上再次升級，且細節把控更加到位。所以，面對它一經上市就爆火的場面，似乎也就沒什麼可詫異的了。此外，第二代飛度還榮獲了“中國J.D.Power 2008新車質量調研入門中型車第一名”（根據當時IQS車型分類）、“新浪汽車年度小型車獎”、“全球五星安全大滿貫”等大獎。
定位於“勁酷兩廂車”的第三代飛度採用內骨架結構，車身剛性得到全面提升，全系搭載的1.5L地球夢發動機在動力性與經濟性也得以長足的進步，不俗的綜合實力在市場上自然是呼風喚雨的。
第三代飛度還有着一個大名鼎鼎的稱號“平民超跑GK5”，相信大家對這稱謂也是耳熟能詳的。得益於飛度的巨大改裝潛質，備受年輕消費羣體的追捧與青睞，甚至引領起一股聲勢浩蕩的改裝狂潮。
看完前三代飛度的履歷，不難發現，它的的設計初衷、理念以及對市場定位的把控都非常到位，加上產品力的不斷提升、用户口碑的積累，展現出它在A0級市場的強大統治力。第四代飛度的上市，關注度與輿論熱情居高不下，終端銷量成績也體現了消費者對第四代飛度的認可，9月銷量12638輛，累計銷量突破3萬。這成績單無疑也在向世人昭告着：新一代的王者，降臨了！
第四代飛度以“用之美”為設計理念，延續飛度一如既往的實用性之外，融入舒適和美感的全新價值，既滿足用户的日常通勤需求，又進一步豐富了多元舒享的用車生活。面對不同審美與訴求的消費者，第四代飛度推出兩大車系六大配置，豐富的選擇也更契合每一位消費者的選購需求。
飛度市場分析與歷史發展
潮跑Pro版主打運動個性設計，採用動感十足的黑色網狀格柵、凸顯低重心的前後保險槓設計、專屬側裙設計以及大後擾流板設計，更明顯的運動特徵迎合了年輕消費羣體的審美口味。此外，還新增了第三代車型並未配備的LED大燈與霧燈，在照明效果與安全性上更進一步。
潮越Max版則主打跨界，橫幅式前進氣格柵、大尺寸輪胎並搭配獨特輪眉設計，以及專屬前後保險槓等設計元素，讓它看起來更為穩重大氣，又賦予了一定的跨界觀感。
值得一提的是，第四代飛度提供六種外觀顏色以及四種黑頂雙色給消費者自由選擇，充分滿足消費者的個性化需求。此外，為實現第四代飛度最大化的改裝潛力，還提供了潮啓版車型為改裝愛好者提供改裝便利性和改裝空間，非常貼心。
第四代飛度內飾變化較大，橫向直線設計營造出不錯的層次感，纖細的前A柱設計有效減小盲區，從而帶來更寬廣的視野。此外，第四代飛度全系標配7寸全綵液晶TFT儀表盤、一鍵啓動、多功能雙輻方向盤等功能，提升用車的便利性。
值得一提的是，第四代飛度首次搭載最新版Honda SENSING安全系統，包含RDM車道偏移抑制系統、LKAS車道保持輔助系統、CMBS碰撞緩解制動系統、ACC主動巡航控制系統，不僅帶來更舒適安全的出行體驗，同時也是為每個人的安全帶來保障。
座椅方面，第四代飛度前排座椅採用了全新開發的體感舒適座椅，兼顧了人體工學的彎曲感和穩定性，全面超越同級。
魔術座椅一直是飛度車型實用性體現的標誌之一，靈活多變的摺疊方式帶來不同的空間感，極大提升了用户在應對各種不同裝載需求時的空間利用率。
行李廂內部規整，裝載能力依舊非常出色。值得一提的是，為了裝載物品的便利性，第四代飛度增大了行李廂下端的開口，細節設計人性化十足。
第四代飛度採用了Honda“地球夢科技”動力，搭載1.5L直噴DOHC i-VTEC發動機，最大功率96kW/6600rpm（131馬力），最大扭矩155Nm/4600rpm。此次依靠徹底減小摩擦及行駛調校的最優化，在維持低油耗的同時改善了行駛性能。
為了應對國6標準的排放法規，第四代飛度在相同位置上設置了容量為原來3倍的大型碳罐。在不犧牲室內空間的前提下，大幅度降低了燃料蒸發氣體的排放，在地板下面的變矩器採用GPF(汽油機顆粒捕集器)大幅度削減了PN(顆粒物)排放量。對環境更友好，實現更綠色的出行體驗。
傳動系統方面，第四代飛度搭載的是一台CVT變速箱，並匹配了Honda獨有的 G-Design Shift控制技術、油門全開加速時的升檔控制與剎車操作降檔控制技術，提升操控性能與舒適體驗。
底盤方面，第四代飛度採用的是前麥弗遜式+後扭力梁式懸掛組合，前後懸掛均採用了低摩擦化技術，有效緩衝震動，加強了整車行駛穩定性。此外，後懸掛優化了支架結構，能更有效化解外部受力，對乘坐舒適度提升明顯。
總結：不難發現，第四代飛度在繼承了以往超強的實用性與運動基因外，在設計、舒適體驗與配置水平上更進一步，產品實力與競爭力也更為強勁。加上多年來品牌與車型的口碑積累，飛度在A0級細分市場的霸主地位是難以撼動的。
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