國人對於大空間的車型情有獨鍾，而大空間的車型的確在實用性方面有更好的表現，能夠讓乘客享受到更舒適的乘坐體驗，同時，這兩年百姓的經濟水平提高了，越來越多人開始有閒錢出門自駕遊了，而自駕遊最好的選擇，就是一輛空間夠大的車，所以筆者想為大家推薦三款空間比較大的車型，即可家用，又能自駕遊。
第一款：本田奧德賽
雖説在20萬級別的MPV中，別克GL8是知名度最高、銷量也最好的一款車型，但是本田奧德賽同樣不差，甚至比別克GL8要更適合家用，一來奧德賽的價格為22.98萬-37.68萬，要比別克GL8便宜幾分，二來奧德賽的油耗更低，目前滿足國六排放標準的奧德賽車型均為油電混動結構，動力總成為2.0L 前置單電機 E-CVT變速箱，本田的這套混動技術已經發展到了第三代，對於功耗的優化表現更好，所以別看奧德賽的自重達到了1984KG，可是油耗仍然為5.8L，和別克GL8那種"油老虎"比起來，顯然要更適合家用一些。
奧德賽車身尺寸也不小，軸距有2米9，車子前後空間有着合理優化，使其獲取了充足的前後空間與腿部空間，能讓乘客滿意。不過在車聯網方面，奧德賽和其他的合資車一樣，表現都很一般，全系不能車內全聲控，也不支持OTA升級。
第二款：傳祺GM6
傳祺GM6是傳祺GM8的"弟弟輩"，而傳祺GM8曾經是為數不多有能力競爭別克GL8的車型，而傳祺GM6的直接競爭對手，則是別克GL6，當然作為國產，傳祺GM6要比別克GL6便宜些，賣10.98萬-15.98萬，但在設計上，傳祺GM6要比同價位的不少車型都大氣，家族的凌雲翼前格柵為該車帶來了不錯的氣勢感，造型簡單卻不失精緻，車側的懸浮式車頂放在2020年來看比較常見，整車的視覺效果像是縮小版的傳祺GM8，辨識度差了些。
而在動力方面，傳祺GM6選擇了1.5T 7DCT的組合，這套動力的可靠性不算差，畢竟廣汽背書，只不過7DCT的舒適度還是差了點，低速換擋頓挫在所難免，且油耗偏高，自動擋實測油耗9.7L，好在空間不錯，軸距2810mm，為傳祺GM6加了不少分。
第三款：新寶駿RM-5
提起新寶駿，或許大家更多得會想到這個汽車品牌在智能網聯方面的表現，的確，新寶駿手機車聯網擁有了許多行業內首創的功能，也一樣搭載在了RM-5這款車上，比如説可以語音收發微信、語音搶紅包，再比如説地圖導航可以推薦車輛附近的美食店、加油站等常用門店，等等，功能很多也很全面，並且支持後續的OTA升級，就算到了5G時代，也不過時，這一點要比奧德賽好很多。
同時，RM-5作為新寶駿打造的家用車，本身的家用能力也很強勁，自帶4705mm車長和2750mm的軸距，跟傳祺GM6不相上下，且RM-5選擇了5/6/7座三種佈局，滿足不同消費者的需求。其中，五座版本更適合新時代的年輕家庭消費者，特別是只有一個小孩的小家庭，而在這樣的尺寸下，RM-5只排布5個座椅，顯然不需要車主去擔心後排空間——它已經足夠寬敞了，甚至把後排的兩個座椅放倒，RM-5還能客串一把三人牀，躺下三個成年人毫無壓力，另外，RM-5的安全度很高，除了安全座椅外，還有L2級別的自動駕駛、N95級別空氣濾芯等，從駕駛安全到出行健康，它做到了對車主、乘客無微不至的關心，價格也比較親民，7.88萬-12.08萬即可。
總之，不考慮預算的情況下，奧德賽是一款比較合適選擇的車型，它擁有20萬合資車該有的配置、空間，儘管在車聯網方面表現的有些不盡人意，可也沒必要對它太過苛求；傳祺GM6則是中庸的選擇，比較有氣場的設計和傳祺品牌加持，讓這款車型能夠在車市中獲得一定的銷量，但各方面都不算突出的產品表現，讓它沒辦法熱賣；RM-5售價實在，且空間表現不賴，又有智能網聯加持，本身的設計也走了未來科幻風，符合當下潮流，所以RM-5能夠在上市後，長期位居細分市場銷量前列，如果嫌奧德賽太貴，那麼RM-5會是最好的選擇。