在全面奔向小康社會的元年，中國人的目標也開始變得更加高遠。無數奮鬥着的人們希望能夠實現從工薪階級到中產階級的跨越。但什麼是中產階級？按照福布斯的標準，年收入在1萬美元，也就是7萬左右人民幣以上，就是中產了；而我國國家統計局的標準更加“寬容”，年收入5萬以上就可以算中產階級了。看到這樣的“低標準”，恐怕很多人會覺得不可思議。
的確，隨着社會的發展，人們經濟收入的進步，中產階級的標準其實也在隨之提高。以車為鑑：十多年前，一輛捷達、花冠即為中產階級主流；幾年前，擁有一台雅閣、天籟、邁騰或是CR-V、RAV4榮放這樣B級轎車&SUV則成為了中產階級奮鬥的目標。那麼到了2020年，哪些車又將會成為新中產階級的標配趨勢呢？今天我們就為大家略作推薦，亦希望疫情退去，諸位迴歸到工作崗位，都能通過奮鬥在2020年開上自己心儀的車。
01
合資國產化轎車的旗艦之作，豐田亞洲龍
在五六年前，最貼閤中產人羣的座駕，就是皇冠、天籟、雅閣、CC等合資品牌國產化旗艦車型，畢竟當時的ABB等豪華車主，用“壕”來形容他們對身份的需求更加貼切一些；而如今，雖然依然有着不少中產消費人羣進入到了豪華陣營的懷抱，但用合資國產化旗艦來作為中產人羣的標配依然貼切。有實力，不高調。
對於亞洲龍這款產品，無論是它在豐田品牌中的定位，還是如今9000 的月銷量，其“排面”和知名度已經成為了合資轎車市場的翹楚，尤其是市場對它的認可度，遠勝同門的皇冠和大眾輝昂。但亞洲龍的定價，卻不那麼的“驕傲”，19.98萬起的售價，它是今天新中產標配車型中門檻最低的一款產品，且即使是2.5L版本，起售價也僅為20.88萬元。
而基於TNGA-K打造的亞洲龍，不僅擁有已經人盡皆知的頂級熱效率2.5L混合動力系統，和同級頂尖的安全性能，它的行駛質感，也比以往豐田那種懶散的感覺也有了質的提升，無論是底盤的緊湊感，還是整體NVH的提升，它的確帶來了不少的顛覆。此外，亞洲龍的另一大優勢，在於它能像雷克薩斯那樣享受質保期內的免費保養，這可是目前豐田品牌下唯一一款能夠享受這種待遇的車型。
02
比途昂更“旗艦”的中大型SUV，別克昂科旗
除了合資品牌的旗艦轎車，合資旗艦SUV也同樣貼合新中產人羣的需求，譬如別克的昂科旗就是一個非常不錯的選擇。雖然跟大眾途昂同為中大型SUV，但昂科旗的出身與旗艦二字更加的貼切。因為它採用通用豪華中大型架構打造，無論是設計、科技還是駕駛質感都對得上品牌旗艦之名。
那麼這種真正旗艦級的定位，能帶來哪些乾貨呢？首先，相比於途昂那種有些隨性的內飾設計，昂科旗內飾的豪華感就要高了一個檔次。採用了後五連桿懸掛結構的昂科旗，駕駛的質感也明顯優於像“開船”一般的途昂和漢蘭達。此外，昂科旗還配備了非常高的主動安全裝備，最新的安吉星系統，達到LeveL A級別的隔音，以及8年或16萬公里的動力總成質保等等。中產階級的一個很典型的特徵其實就是在具備一定經濟條件後，他們對於產品的設計、品質這些有了更好的審美和更高的要求，實用性出色、質感上佳的昂科旗絕對能滿足他們。
03
高端MPV市場的新鋭，本田艾力紳鋭·混動
聊完了合資國產化旗艦級的轎車和SUV，自然就是旗艦級MPV車型登場了，而如果説過去別克GL8是中產人羣的首選MPV車型的話，那麼本田艾力紳鋭·混動就成為了新的選擇。事實上，別克GL8的尺寸和定位都更加偏向於商務接待。而如果是以家用為主打，在需要舒適駕乘體驗和寬敞空間的同時，停車、操控的靈活性也是必須要考慮的，因此，像艾力紳鋭·混動這種車長在5米內的MPV就是一個非常不錯的選擇。
中產階級換車或買東西時除了考慮實用性，也會有更多的感受新科技、新體驗的想法，這也是我們推薦艾力紳鋭·混動的原因。它換用了本田最新i-MMD混動系統，不僅動力表現更強，百公里5.9L的綜合油耗更是讓驚歎。此外，除了一些常規的舒適科技配置、主動安全裝備升級以外，艾力紳鋭·混動還有一項感應式的魔術電動門配置，既實用也有新鮮感。
04
徹底換新並國產的新美式SUV，福特新探險者
不光是已經上市的車型，在2020年還有幾款很值得期待的產品，即將國產的全新一代福特探險者就首當其衝。當年途昂還沒國產的時候，進口探險者就是40萬級最受中產階級歡迎的合資SUV之一。對於福特這種美系品牌來説，它不僅也能夠把福克斯、翼虎這種相對緊湊的車型造的如歐系車般靈動時尚；設計探險者這種大尺寸SUV更是它的強項。
國產全新一代探險者進行了一次徹頭徹尾的革新：造型，它換用了全新的外觀和內飾；平台，從之前的橫置前/四驅換為了最新的縱置後/四驅平台；動力，3.0T雙渦輪 10AT的動力組合，以及後續會加入的3.3L V6混動系統；再加上基於縱置後驅平台打造的全時四驅系統···探險者的實力應該説是毋庸置疑的。它特別適合那些性格內斂的中高層管理人員以及中小企業主，不張揚，願意儘自己的能力為身邊的人撐起一片天。
05
再次展現對中國市場的深刻理解，大眾Viloran
大眾用一個MQB平台，就成為了如今合資中大型SUV市場的霸主，的確是羨煞眾人的操作，而在這之後，MQB平台將再度發力，大眾viloran這款全新的MPV，也將再次展現大眾對於國內市場的深刻理解。為什麼這麼説呢？因為如今國內消費者對於MPV的態度，是一種又愛又恨的狀態，愛的是它那連SUV都自嘆不如的空間和舒適，恨的是它那既不夠霸氣，又難以稱之為優雅的設計。
而從大眾Viloran所展現出來的信息來看，它就是要改變這種“恨”。它以一種全新跨界的設計將SUV與MPV融合在一起，它很好兼顧到了強大的氣場、寬敞的空間和雅緻的格調，而這種設計感覺無疑是中國消費者所喜愛。此外，Viloran還擁有5346*1976*1781mm的車身，3180mm的軸距，有容乃大實用性極佳。有些車只有駕駛位達到了中產階級的標準，Viloran也是市場中為數不多的全車7個座都能達到“中產階級標準”的車型。
小結：對於如今的車市逆勢和價格戰，豪華陣營在“被迫”蠶食着合資品牌的高端陣地。但隨着這些中產階級的新選擇到來，合資品牌也發起了自己的反攻。相比於豪華品牌的高調，我們相信亞洲龍、昂科旗這些品牌相對低調但實力不凡的合資旗艦會成為2020年中產階級的最愛。
中產階級也好，工薪階層也罷，其實在我們看來，只要是通過自己的雙手奮鬥創造的財富，無論是買五菱宏光還是路虎極光都值得為之鼓掌。此文所謂的“階級”，不過是代指人們對更好生活嚮往。