俗話説，欲速則不達，意思是説如果一味的追求速度，那麼反而達不到目的。就拿我國的發動機技術來説吧，由於起步的時間要比其他國家要晚很多，因此一開始我國在研究發動機的時候幾乎都是採取的逆向研究，也就是在借鑑其他國家先進發動機的基礎上進行發展。這樣的做法確實減少了我國發動機研究的時間，但是也因為過於追求速度，使得國產發動機一直差強人意。
眾所周知，發動機一直被視為是工業發展最核心的技術，因為不管是常見的汽車和車牀等工業化設備需要發動機，同時包括坦克和航母等軍事武器也是一樣需要發動機的。甚至是從某種程度上來説，發動機性能的好壞，直接關係到工業產品最終的性能好壞。也正是因此，我國對發動機的研究一直非常重視，投入了非常多的人力和精力。
如果對我國發動機的發展比較熟悉的人就知道，我國一開始是借鑑日本的發動機進行研究的。因為日本作為亞洲最早完成工業革命的國家之一，其發動機技術在國際上也是數一數二的，即使是歐美國家的發動機技術在某些領域也遜色於日本發動機。然而我們雖然研究日本發動機已經數十年，零件都已經被拆爛了，但是國產發動機的性能指標一直不如日本發動機。
首先第一個原因就是發動機屬於材料工程，想要通過逆向研究是相對比較困難的。就拿日本的發動機來説吧，其在安裝的時候是採用熱加工來裝備的，其原理是利用熱脹冷縮的技術從而彌補各個零件之間的空隙。這樣做的好處一方面是可以使發動機各個零部件之間更為貼近，不容易發生毀壞，另外一方面也使得發動機想要拆開變得更加不容易。
因為一旦強行將發動機拆開，那麼就算是能重新將發動機給安裝好，也會因為零部件的損壞，使得幾乎不可能達到原來的性能指標了。其實這也是為何一般的汽修店很少會維修日產發動機的原因之一，就是擔心維修的過程中對發動機造成損壞，從而影響到發動機的性能。至於第二個原因則是發動機的零部件性能有關了，而這一點也是限制發動機發展的重要因素之一。
發動機在運行的時候，由於頻率非常快等原因，使得其運行時的環境有時候能高達幾千度。如果只是使用普通的鋼製材料的話，那麼發動機工作不了幾次就會損壞。因此對發動機來説，使用高強度鋼也就是必不可少的。而日本的鋼鐵冶金技術一直是在國際上數一數二的，所以日本在製造這些發動機的鋼鐵零部件的時候，就已經是處於優勢前提了。
除了上面這兩個原因外，還有一個原因則是現如今的年輕人對發動機的發展一直是漠不關心的狀態，他們更多的人要麼去做各種主播，要麼就去追明星偶像，很少有人還能認認真真靜下心來思考國產發動機的發展。甚至有很多人認為搞發動機研究不賺錢，還不如當主播來錢快。殊不知搞好發動機技術才是工業強國的必經之路，只知道一味的追求娛樂性，是無法真正促進社會發展的。