汽車輪胎是橡膠製品，既然是橡膠製品就逃脱不過兩大束縛——老化和磨損，所以我們衡量一隻輪胎是否需要更換就要從這兩個方面出發，一般來説，正常使用的輪胎週期最低為5年或者8萬公里，但是達到這個標準之後也並不意味着輪胎就必須更換，這個時候咱們就需要從老化和磨損方面來考慮，這才是衡量輪胎更換的標準。
輪胎的生產日期一般位於胎側，由四個數字組成，前兩個數字代表第幾周，後兩個數字代表生產年份，例如1918表示18年第19周生產。
輪胎的天敵是老化和磨損
很多車主朋友在更換輪胎的時候，輪胎並沒有達到正真的使用壽命，究其原因還是因為輪胎老化開裂，作為車主的我們擔心行車安全才不得不將輪胎更換；還有的情況則是磨損相當嚴重，就好像是出租車司機，一年最少8萬公里，如果輪胎不是特別耐磨的話，基本上一年半就要換一次輪胎了。
一般對於家用車而言，一年的行駛里程在1-2萬公里，再加上橡膠自然老化的原因，雖然官方並沒有給出一個明確的輪胎更換週期，但是我們行業內對於正常使用的輪胎的更換週期都默認為5年或者8萬公里，主要是因為我們在更換輪胎的過程中，對比大部分的輪胎，如果花紋磨損不嚴重的話，超過5年的輪胎開始出現明顯的龜裂的情況；如果輪胎使用嚴重，達到8萬公里之後的花紋磨損接近於輪胎上的安全線，這就是咱們總結出來的經驗。
輪胎使用超過5年或者8萬公里並不意味着就必須更換咱們的輪胎
咱們正常使用的輪胎超過5年或者8萬公里的時候並不意味着直接更換，只是在提醒各位車主，咱們需要對自己愛車的輪胎進行檢查了，在檢查的時候，還要從橡膠的老化和磨損來入手。
1、檢查輪胎表面是否有明顯龜裂的現象，尤其是輪胎的排水槽以及胎側，主要是因為胎側和排水槽位置是整個輪胎最薄弱的地方，排水槽位置沒有輪胎花紋的加厚，胎側位置只有簾線增加強度，一旦受傷，爆胎的風險將成倍的增加，如果是胎尖出有輕微的裂紋，則沒有什麼大礙，這部分的裂紋位置主要呈現在輪胎的花紋上，並不影響咱們的駕駛安全。
2、檢查輪胎花紋的磨損，其實這個方面的檢查變得非常的簡單，咱們用手指輕輕的劃過胎面的排水槽位置，在這個跟過程中咱們應該可以明顯的感受到排水槽裏面會有一個個小凸點，這些凸點就是代表輪胎磨損的安全線，當輪胎花紋接近於這些安全線的時候，無論輪胎呈現什麼樣的狀態，都必須更換輪胎，這個時候輪胎的抓地力和制動性將大大降低。
不適用於5年或者8萬公里更換週期的情況
我們遇到過很多的客户輪胎在更換的時候完全沒有達到報廢標準，大多數都是在使用的過程中由於駕駛的不小心，導致輪胎受到剮蹭或者劃傷，出現鼓包這類的情況，都必須直接更換輪胎。
1、受到撞擊鼓包，這種情況主要是因為輪胎側面受到撞擊，胎側的簾線出現斷裂，受傷部位的壓力增加，沒有胎側簾線的加強就會出現鼓包的情況，鼓包沒有任何強度，完全都是橡膠，因此隨時都有爆胎的風險。
給大家科普一個小知識，很多輪胎店家對於車輛鼓包質保的時候，都會先檢查受傷部位的輪轂是否有傷，然後將輪胎拆下來檢查輪胎受傷的部位，大部分輪胎鼓包位置對應的輪胎內側都會出現區別於其他地方的陰影，這種情況證明輪胎是撞擊鼓包，非質量問題，即使返回廠家質保也不會賠償的。
2、胎側有傷口，但是沒有完全傷到簾線，沒有出現鼓包的情況，很多車主朋友一定會説這樣的情況不需要更換輪胎的，但是從我個人角度來説的話，我還是建議大家更換這樣的受傷輪胎的，主要是因為輪胎的胎側組成就是橡膠和簾線，當側面受傷的話沒有傷到簾線還好，一旦傷到簾線，輕則鼓包，重則爆胎，所以建議大家胎側有傷儘量更換。
如果大家覺得傷口不大或者胎側傷口較小的話，建議將受傷輪胎換做備胎使用，如果備胎非全尺寸的話，建議大家將受傷輪胎換到後輪使用，後輪發生爆胎的情況，傷亡率要遠遠小於前輪。
3、大部分胎面的輪胎傷口都可以修補，但是如果胎面的傷口不是點狀而是線狀的話，建議大家最好直接更換，雖然有可能修復到不漏氣，但是線狀傷口單純依靠補丁的話是完全達不到使用強度，會大大增加輪胎爆胎的風險。
所謂的胎側無痕修復或者火補，從使用安全層面來説並不達標
市面上有很多號稱胎側傷口無痕修復的技術，主要原理就是將受傷部位切割掉，然後人工縫補上簾線，最好貼上補丁，通過加熱的方法使補丁和輪胎橡膠完全融合，從而達到無痕修復的效果。
但是手工縫補的簾線在後期使用過程中，簾線不斷壓縮和復位，結合處還是會有缺陷產生，使用的時間越長，缺陷愈加的明顯，根本無法和原車連續完整的簾線相比。
這項技術其本質就是翻新輪胎，且價格還不便宜，往往手工費都是100起步，正常家用輪胎的價格在400-500元，何必為了這百八十元而拿自己的生命安全開玩笑呢！
總結
輪胎使用時間的長短要從橡膠的老化和磨損的角度來考慮，並沒有一個明確的規定，每個人的使用習慣和使用方式也會不同，這就造成同樣一款輪胎，安裝在不同用户的車上會得到不同的反饋，行業內對於使用標準範圍在5年或者8萬公里。
對於輪胎胎側有傷口的情況，非常不建議大家繼續使用的，更不建議大家使用無痕修復，這項技術無異於掩耳盜鈴，人工添加的簾線從強度上來説，絕對達不到原車輪胎完整連續的簾線強度。
