去年上市的皇冠陸放在市場上獲得了消費者熱情追捧，12月銷量突破7000台，甚至在某些地區還要加裝精品才能快速提車。之所以可以獲得那麼高的關注度，一方面這款車本質上就是漢蘭達，另一方面就是皇冠頭銜加了不少分。不過網上也有聲音批評一汽豐田，把皇冠標放在一輛專供美國市場的SUV身上，多少是想利用情懷來收割消費者。
在很多人心中，皇冠標只屬於皇冠轎車，在過去很長一段時間，皇冠轎車在國內受到了相當高的追捧，除了是第一批國人能接觸到的高級轎車以外，皇冠自身優秀的產品力以及來自日本對高級的理解，得到了國內消費者的一致認可，所以皇冠在市場上有過非常“甜蜜”的日子。
只是由於近幾年市場風向全面轉向年輕化，主打成熟穩重路線的皇冠開始有些水土不服，新加入的2.0T發動機更是把以前的平順特徵徹底拋棄，市場境況愈發沒落。因此，在十四代宣佈停產後，十五代皇冠並沒有引進到國內，原有的位置也被亞洲龍所代替。雖然皇冠已經停產，但12-14代車型二手車價格依舊堅挺，這也説明市場上還有一部分消費者對這款車念念不忘。
不過情況似乎有變，最近有一汽豐田銷售表示全新一代皇冠會以進口方式進入國內，現在就接受預訂，最快能在年中的時候提車，預售價格會在35-45萬元區間內。對比之前國產十四代車型起售價，貴上了差不多10萬元，考驗信仰的時候又到了。
目前在日本銷售的十五代皇冠基於最新TNGA-N後驅平台打造，外觀方面變得更加年輕化。相較於亞洲龍、凱美瑞越來越大的進氣格柵，皇冠就顯得保守很多，倒梯形設計搭配上燻黑塗裝，運動氛圍濃郁，兩側大燈幾年愈發狹長犀利，發動機蓋表面隆起的線條也帶來更強的力量感。
側面由前往後的車身腰線進一步營造出視覺修長感，同時溜背式車頂設計也再次貼合市場需要。車尾雖然沒有使用貫穿式燈組，但向兩側擴張的造型辨識度依然不減。此外，隆起的鴨尾和雙邊共四出排氣都體現出運動調性。
車內也是進行了簡化，中控台使用環抱式設計，包圍感更強。配置了一塊12.3英寸懸浮多媒體屏幕，空調控制面板依然保留實體操作形式，沒有因為一味向科技感靠攏而損失原來的實用性。另外在材質搭配上，桃木飾板被取消，整體以真皮和金屬飾條為主。
動力方面，皇冠搭載了2.0T渦輪增壓、2.5L混動以及3.5L混動三種組合，不過這和我們並沒有太多關係，進入國內的車型大概率還是2.5L混合動力。
車型前景
皇冠進口回國內有希望成功嗎？其實還要打上一個大大的問號。首先就是大環境變化，停產兩年的皇冠重新進入展廳，情懷屬性真能彌補這段空白時間嗎？畢竟現在的購車主力是年輕一代，皇冠在他們心中更多的是爸爸開的車。其次就是售價問題，35-45萬區間，未來還保不齊加價銷售，這讓皇冠的直接競爭對手變成了A6L、5系、E級，雖然皇冠LOGO很閃耀，但BBA的地位似乎要更重一些。