“新世代”車型將使用圓柱電芯，寶馬向雙碳目標再進一步

中青報·中青網記者 張真齊

近日，寶馬集團宣佈將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。據悉，全新的電芯技術不僅大幅提升能量密度、續航能力和充電速度，還在電芯製造中減少了碳足跡和資源消耗。

一直以來，電芯決定了電動車續航能力、駕駛性能和充電時長等核心性能。因此，寶馬集團為第六代eDrive電力驅動技術研發了全新的電芯形式和化學體系。專為“新世代”車型電子電氣架構設計的新型圓柱電芯，可以使續航提升多達30%。

寶馬集團負責研發的董事韋博凡介紹説：“與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯負極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，正極所含硅含量有所增加。得益於此，第六代電芯的體積能量密度將提升超過20%。”

韋博凡透露，全新圓柱電芯具有46毫米的標準直徑和兩種不同的高度。電池系統在“新世代”車型車身結構中將扮演重要角色，根據車型的不同，電池將被高效地集成在車身結構中，減少空間佔用，由此實現電池與車身更好地集成。

數據顯示，“新世代”車型的電池、動力系統和充電技術的電壓平台也將提高至800伏，從而優化直流快充充電站的能量供給。高達500安培的電流可以大幅提升充電功率。

與此同時，寶馬集團不斷致力於儲能系統的進一步發展。第六代電芯技術還將首次使用磷酸鐵鋰作為陰極材料的選擇，從而進一步避免在陰極材料中使用原材料鈷和鎳。公司也在不斷推進固態電池的發展，目標設定到2030年前，將固態高壓電池應用於量產車。

隨着產品陣列與市場需求的快速增長，到2025年年底，寶馬集團計劃在全球交付超過200萬輛純電動車。從20年代中期開始，純電動“新世代”車型將為寶馬集團的銷量作出重大貢獻。寶馬集團將進一步加速純電車型的滲透率，在2030年之前，寶馬集團純電動車型將佔據其全球銷量的50%。

為了滿足“新世代”車型對電芯的需求，寶馬集團已向寧德時代和億緯鋰能兩家合作伙伴授予了價值超過百億歐元的電芯生產需求合同。這兩家合作伙伴將分別在中國和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠的年產能將達20 GWh。另外，寶馬還將尋找合作伙伴在北美自由貿易區再建兩座電芯工廠。

“寶馬集團十分重視從供應鏈端保持儘可能低的碳足跡和資源消耗，尤其着眼於動力電池單元從開發到回收利用的整個過程。”韋博凡總結説，“第六代鋰離子電芯將帶來技術上的重大飛躍，在電池生產過程中，我們將二氧化碳排放量減少多達60%。這些技術上的革新將幫助我們進一步實現可持續性和客户利益。”

來源：中國青年報客户端