吉利帝豪L也上混動車型了!它開起來如何?
隨着“雙碳”政策以及混動系統確實能在燃油經濟性和駕駛上得到雙贏的體驗,作為頭部的幾家自主品牌,比亞迪推出了DM-i,長城汽車有檸檬混動DHT、長安汽車有iDD,吉利汽車的是雷神Hi·X混動系統。今年,可謂是自主品牌混動車型的爆發期,搭載混動系統的新車紛紛落地。這一次,我試駕的車型是吉利帝豪L 雷神Hi·X。
在低能量回收時,當鬆開加速踏板後車輛的拖拽感較輕,整個過程很自然,不會影響到舒適性。而在中或高力度下,若想保持線性和舒適性,則需要更精準的緩慢釋放加速踏板,這需要適應一下。
帝豪L 雷神Hi·X的懸架調校偏向舒適,在路過起伏路或坑窪路面時,懸架能化解大部分的振動,且部分振動會經過處理傳遞至車內,使得來自路面的衝擊對身體不會那麼的直接,從而能夠營造出厚重感和不錯的檔次感。
寫在最後:混動車型成為了越來越多人的選擇對象,它沒有燃油車的高油耗,卻有比肩電動車的加速體驗,且消除了電動車的里程焦慮。帝豪L 雷神Hi·X不僅有上述的優點,且動感的設計風格和配置表現也能讓人滿意。最為關鍵的是,作為一款插電式的混動車型,帝豪L 雷神Hi·X在價格上也拿出了誠意,綜合實力不俗。
(圖/文 網通社 張錦碩)