近日，賽科龍發佈了最新的仿賽車型RC401售價2.88W和拉力RX401售價2.998W起，這價格一出引得眾多摩友熱議，感覺國產雙缸跑車要變天了。這對於後續還未上市的同級車型影響很大，就比如春風的450SR，咱們先看看RC401戰力如何，再聊聊它憑啥敢這麼定價？
左RC401/右450SR
對於一款市售仿賽車型顏值是很重要的，全新RC401採用時下流行的時尚運動風格，整車線條設計協調，側面還有鯊魚腮的點綴，配色方面也較為亮眼。
左RC401/右450SR
總體來説它的顏值還是很扛打的，對比春風450SR也不遑多讓，至於更喜歡誰的顏值就看個人喜好了。
RC401搭載自家的TC401並列雙缸水冷4氣門發動機，排量為401cc可輸出33kW/9500rpm最大功率和37N·m/8000rpm最大扭矩，整備質量為178kg。而且還配有運動、經濟兩種騎行模式，官宣在運動模式下百公里加速可達5.8秒，經濟模式為6.1秒。
和春風450SR相比RC401的動力處於劣勢，目前450SR的449cc雙缸水冷發動機可以説是同級最強，可輸出37kW最大功率以及39N·m最大扭矩，動力強橫的同時整備質量也很輕僅為168kg，這樣算下來450SR的推重比達到了0.22kW/kg，對比進口的川崎忍者400都略勝一籌。
左RC401/右450SR
它們都採用當下主流的配置，標配ABS、滑動離合、可調減震、LED、TFT儀表等，不同的是450SR從官宣的圖片中看到了前單盤配Brembo制動，這在國產同級車型中還是較為罕見的。RC401採用的則是前雙盤配軸向卡鉗的配置，雖説會犧牲一些簧下質量，但會有更強的制動力表現。
乍一看RC401的優勢似乎不是很明顯，但結合它2.88W的售價就完全不一樣了。目前RC401這個價位應該算是400級跑車的地板價了。春風450SR如果真如官圖所示配備Brembo制動，我估計其售價不會在3W之內，同時我還有一種猜測，為了應對RC401，春風很有可能推出一個售價相對實惠的低配版450SR。畢竟同級車型之間如果價格差距過大，會影響自身的競爭力。
賽科龍RC401之所以敢這麼定價，這和宗申動力有着很大關係，它可是國產老牌企業在發動機方面有着自己的技術和生產實力，單這一方面就為賽科龍節省了大量研發成本。再有就是宗申機車要獨立上市，需要更好的財報數據，那麼就要有更高的市場份額作為基石。這樣看來通過價格調整顯然是最立竿見影的辦法之一。
至於大家常説的一分錢一分貨，確實是個躲不開的真理，但它400級的動力、高顏值以及實惠的價格就擺在那，而且宗申還是國內很有實力的大型摩企，其質量我個人覺得還很靠譜的。這就像你開大奔，我開軒逸一樣，軒逸是沒有大奔舒適、功能多，但它依然能安全穩定地帶我去想去的地方。
再往遠看些，這款RC401的定價不僅會影響同級別車型，對其他排量級別也有着蝴蝶效應般的影響，比如並列雙缸的GSX250R買到2.668W，進口400級車型一般在4W至5W之間，而RC401直接把國產400級雙缸跑車的價格拉低至3W內，就像是在平靜的湖面中投入了一顆石子，必定會引發一系列的連鎖反應。
凱越4缸CG圖
之所以説RC401只是國產400級跑車之爭的前奏，是因為後續還有更狠的新車在蓄勢待發，大家還記得凱越的四缸400cc發動機和排量800cc的雙缸跑車嗎？如果凱越的這款4缸跑車亮相，根據以往凱越車型的定價策略，它應該也是一個誘惑力很強的存在。同時凱越升級版321RR也要來了，據廠家透露升級版321RR增加了全新配色，在做工細節等方面也做了改進。
綜上所述，個人覺得如果您預算有限且看重顏值和穩定的品控，同時對動力以及操控沒有太高苛求完全可以考慮RC401，凱越321RR同樣適合預算有限的車友，不同的是它高轉表現更出色。反之預算充足，在意動力以及極致駕馭感受的朋友，可以等等春風450SR。
您覺得春風450SR會是個什麼價位呢？