近幾年舒適性好、空間大，並且宜商宜家的MPV車型持受到國內消費者的熱捧，這讓許多廠家都看到了機會，不僅各大傳統品牌都紛紛踏足其中，各新能源汽車品牌也不甘寂寞，推出了各自的新能源MPV車型。這正好給了飽受高油價之苦的消費者一個新的選擇機會。近日，榮威汽車推出的iMAX8 EV版便是其中的主要代表之一。新車到底表現如何呢，接下來，我們就詳細給您聊聊。
車內空間方面，iMAX8 EV的車身尺寸為5016×1909×1796mm，軸距3000mm。長達3米的軸距為新車的車內空間佈局創造良好的條件，為用户出行提供了舒適的乘坐環境，和充足的儲物空間。
外觀方面，做為榮威iMAX8燃油版車型的電氣化版本，iMAX8 EV的外觀整體延續了燃油版車型的設計理念。號稱“龍鱗黑鑽”的進氣格柵由66片鑽石切割飾片組合而成，造型精緻，為新車營造出良好的辨識度和立體視覺感。配合大量採用的鍍鉻裝飾條，進一步提升了新車的運動質感。
車身側面，iMAX8 EV線條修長，造型飽滿，全系標配分段式可開啓天窗。個性化造型輪轂配合米其林225/60 R18e聆悦輪胎為新車塑造出良好的運動感。車尾增加的黃色EV標識彰顯新車的電動身份，採用平直鍍鉻飾條連接的兩側尾燈，獲得不錯的點亮效果。
內飾方面，iMAX8 EV相比燃油車型有所調整。環抱式座艙採用上棕下米的淺色設計，營造出温馨、舒適的感官體驗。12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸懸浮式中控屏（低配版為10.25英寸）為新車營造出良好的科技感。新車內置最新斑馬智行VENUS系統及D-MARK（Digital Mark）小紅框AR-driving虛擬安全顯示功能，為用户的智能出行提供了充分的技術條件。車內大量採用的軟包材料以及類實木裝飾進一步提升了新車的豪華感和檔次感。全車配備的Nappa打孔真皮座椅觸感細膩，為用户提供了舒適的乘坐體驗。
動力方面，iMAX8 EV配備容量90kWh三元鋰電池組和永磁同步電機，動力系統最大輸出功率180千瓦，峯值扭矩350牛米，CLTC工況續航里程550-570km。新車支持直流快充，30分鐘可實現充電30-80% 。另外，VtoL外放電功能可通過專用轉接頭輸出2200W電流，對於野外出行用電，十分便捷、實用。
寫在最後:作為市場內為數不錯的純電MPV車型，榮威iMAX8 EV依託燃油版打下的良好市場基礎，想必會獲得不錯的市場反饋。與嵐圖夢想家、騰勢D9等新能源MPV車品相比，iMAX8 EV的空間、和舒適性都有一定的競爭力，但是價格則相對要便宜不少。對於滿足一般商用和日常家用的價格敏感客户來説，新車是一個非常不錯的選擇。另一方面，iMAX8 EV由燃油版車型改造而來，不可避免的仍然帶有大量的燃油車痕跡，與純粹的新能源車型相比，在綜合調校和協調性上還是有所差距。希望新車能給榮威品牌帶來更多的純電車型開發經驗，順利實現品牌真正轉型。