文\魏無羨
來自乘聯會的銷量數據顯示，曾經和哈弗H6、長安CS75同台共舞榮威RX5，逐漸在車市激烈的競爭中敗下陣來。
今年5月份，榮威RX5累計銷量僅有3640輛，同比下滑達34%，而今年1-5月，榮威RX5銷量同樣不夠樂觀，月銷量分別為12074輛、8871輛、7231輛、1990輛、3640輛，不僅和自己同期相比下滑明顯，和同級競品相比同樣難言出色。作為上汽榮威的重要銷量支柱，榮威RX5的下滑顯然也會對其整體銷量回暖造成衝擊。
而榮威RX5銷量之所以如此低迷，筆者認為主要和幾方面因素有關。其一，是疫情衝擊。今年車市普遍走冷，主要原因還是受疫情衝擊影響，一方面車市整體缺芯，另一方面則是工廠停產產能不足，尤其是4月、5月的上海更是受疫情影響較大，榮威RX5銷量萎靡也在所難免。
其二，榮威RX5自身的產品表現也缺乏稀缺性。緊湊型SUV市場是競爭最為激烈的市場，榮威RX5剛推出時憑藉着不錯的“新鮮感”取得了一定的銷量，但是隨着競爭對手不斷推陳出新，榮威RX5的產品也就變得不再具備稀缺性，比如在空間上其車長僅有4556mm，RX5 PLUS也不過4571mm，和哈弗H6的普遍達到或超過4650mm的車長相比要小上一圈。
同時在配置上，自動擋入門版車型也沒有標配前後排頭部氣簾、疲勞駕駛提示、手機無線充電等年輕消費者頗為看重的配置，這無疑會削弱榮威RX5的吸引力。
至於品質方面，在車質網上有關RX5的投訴也不少，包括車身生鏽、變速箱異響、車身漏水、變速箱無法換擋等大大小小的問題，而這也對RX5的品牌形象與口碑造成了一定衝擊。
當然，為了提振銷量，榮威即將推出第三代榮威RX5，新車將提供燃油版和混動版供消費者選擇，並在空間、外觀及動力方面均有所優化，整體產品力有所提升。
如果售價再有所下調的話，那麼新車的銷量有望得到回暖。
目前也有消息稱，第三代榮威RX5盲定一小時便實現了訂單破萬，不過這一成績有多少含金量，還要等新車上市後才能得出答案。
寫在最後：
眼下車市已經進入存量競爭的新常態，加之疫情衝擊，榮威RX5面臨的競爭壓力也會越來越大，從目前的銷量表現來看，第三代榮威RX5也將扮演起“救火隊長”的角色，其未來表現我們也將持續關注。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）