【EV視界報道】時間來到7月，隨着疫情的有效控制，再加上各地部門和廠家的救市政策出台，6月份的銷量已經出現了明顯的回暖，其中新能源汽車消費尤其火爆，多家新能源車企紛紛創下單月銷量紀錄，市場一片紅火。
即便面對着芯片短缺、工廠停產等多重考驗，多數車企還是交出了一份不錯的成績單。主機廠這邊，比亞迪在3月銷量首破10萬大關之後，今年拿下的第四個10萬+。新勢力中，埃安繼續坐穩新勢力頭把交椅。下面小編就帶您快速瞭解一下6月各個車企的表現如何。
主機廠丨比亞迪迎第四個“十萬”，5款車型銷量過萬
比亞迪公佈6月份汽車銷量：6月銷售134036輛，同比增長162.7%；其中乘用車銷量133762輛，同比增長168.8%。由於比亞迪已經完全停產純燃油車，因此乘用車只有插混DM系列和純電EV車型。比亞迪6月份DM系列乘用車銷量為64218輛，EV乘用車銷量為69544輛。
值得一提的是，這是比亞迪在3月銷量首破10萬大關之後，今年拿下的第四個10萬+。今年上半年內，比亞迪EV乘用車及DM混動乘用車分別銷售323519輛和314638輛，總計完成銷售638157輛新能源乘用車，同比去年同期增長324.84%。至此，比亞迪新能源車累計銷量超210萬輛。
從具體車型來看，宋家族則得益於宋PLUS DM-i車型的火爆趨勢，6月新車銷量為32077輛，成為比亞迪車型銷量之王。
作為比亞迪旗艦車型漢家族單月銷量達25439輛，其中漢DM系列同比增長386%，漢家族累計銷量已超25萬輛。
秦家族6月銷量26623輛，勢頭依舊迅猛，累計銷量65萬輛。唐家族則完成了8134輛單月銷量，其中唐EV同比增長837.1%。
元家族6月銷量19731輛，累計銷量30萬輛；元Plus環比增長45.3%。
海洋系列中，作為海洋網旗下首款轎車，DM-i超級混動技術專屬系列軍艦系列首發車型，驅逐艦05自3月17日上市以來便備受關注，6月份銷量已達7464輛，環比增長63.8%。
首款e3.0平台車型海豚逐漸成為比亞迪純電乘用車產品的又一有力增長點，6月銷量達10376輛，目前累計銷量超8萬輛。
在新車方面，6月9日，比亞迪DM-p唐DM-p預售正式開啓，新車共推出三款車型，售價區間為29.28萬元-33.28萬元。據EV視界瞭解到，預售價格區間為21.28萬-28.98萬元，定位中型純電動車，搭載基於比亞迪e平台3.0打造的海豹也將於本月正式交付。
除此之外，定位為小型轎車的海鷗以及中型SUV的海獅預計將於今年第二、三季度相繼發佈。海洋軍艦系列方面，護衞艦05、登陸艦07都有望在今年內正式發佈，而護衞艦07也已亮相最新一批的工信部免購置税車型目錄，或有望在年內上市。新車型的持續產出，也確保了比亞迪產品矩陣的飽和度。
新勢力丨埃安繼續坐穩新勢力頭把交椅，小鵬汽車回暖
同比增長182%，埃安6月銷量超2.4萬輛
埃安6 月銷量24109台，同比增長182%，上半年累計銷量100251台，同比增長134%，與第二名的差距再度拉大，牢牢佔據新勢力銷量榜首。
深究埃安熱銷的原因，離不開廣汽埃安較為親民的產品線以及其背後的技術儲備。目前埃安旗下已經形成了轎車+SUV共5款的豐富產品矩陣，價格在13-47萬元之間的主流細分市場均有覆蓋，尤其是在10-20萬元主流消費區間內，廣汽埃安就佈局了4款，包括AION S、AION S PLUS、AION V以及AION Y。
今年上半年受疫情、芯片短缺、原材料漲價等不利因素影響，新造車企業遭遇重重考驗，個別新勢力企業曾宣佈整車停產、產品延期交付。相比之下，埃安以翻倍的節奏實現增長，表現出良好的成本控制以及供應鏈產業鏈的創新能力。
2021年上半年埃安銷量為4.29萬台，完成全年總銷量（接近12萬台）的三分之一，今年上半年在芯片短缺和疫情等諸多不利影響之下，埃安依然表現突出，完成10.03萬輛銷量。如果參考去年的節奏，今年下半年埃安勢必會迎來一波更大的爆發，而且也必定會迎來爆發。
同比增長133%，小鵬6月交付15295台
7月1日，小鵬汽車官方宣佈，今年6月總交付15295台，同比增長133%。
此外，今年二季度小鵬汽車總交付34422台。總的來看，2022年1-6月小鵬汽車累計交付68983台，為去年同期累計交付2.2倍。
不僅如此， 6月小鵬汽車突破了20萬輛交付，實現了新的里程碑。並且這個月底，小鵬P5Xmart OS 3.2.0OTA推送，開放了ACC自適應巡航增強版以及LCC道路居中輔助增強版功能，智能輔助駕駛再上新高度。
與此同時，自5月中旬恢復肇慶工廠的雙班生產以來，小鵬汽車交付規模進一步增長。6月，小鵬汽車歷史累計交付量正式突破20萬台。此外，旗艦車型小鵬G9將於今年第三季度正式上市，四季度交付。
同比增長156%，哪吒6月銷量再破萬
7月1日，哪吒汽車公佈了6月份的銷量數據，據數據顯示，6月，哪吒汽車交付13157台，同比增長156%。1-6月累計銷量63131台，同比增長199%。截止2022年6月，哪吒汽車累計交付量達到159108輛。
具體車型來看，6月哪吒U車系交付4010台，同比增長150%；哪吒V車系交付9147台，單月交付創歷史新高，同比增長159%。
與此同時，哪吒S耀世版已經開啓預售，價格為33.88萬元，限量999台，該車將於2022年第四季度啓動交付。而哪吒S其他版本車型的配置和價格將在7月公佈。哪吒S耀世版定位中大型純電動轎車，搭載天工電池技術，擁有650km的續航里程，百公里加速3.9s。
上半年，哪吒汽車迎來20城22家直營門店、10城10家城市合夥人門店同步開業。截止6月，哪吒汽車線下渠道達355家，涉及26個省，206個城市。其中，直營店已達87家，覆蓋17個省份，29個城市，100%覆蓋全國各省及一線、新一線、二線城市。
5月，哪吒汽車新增50個免費充電服務城市，免費充電服務已覆蓋95%以上用户使用區域。至此，哪吒加電的免費充電城市已擴充至200個，共有2410座免費充電場站，超過21532根快充樁。客户服務體系進一步的完善，也會對哪吒的銷量起到強有力的助推作用。
理想L9訂單超3萬，理想汽車6月交付13024輛
7月1日，理想汽車公佈了2022年6月份交付數據，理想ONE實現交付13024輛，與2021年6月相比增長了68.9%。同時該款車型今年第二季度累計交付了28687輛，與2021年第二季度相比增長63.2%，但與今年第一季度相比卻下降了9.55%。自交付以來，理想ONE累計交付量已達184491輛。
其實，理想ONE在今年上半年的銷量整體狀態非常好，1、3、5、6這四個月都能達到1.1萬+的交付水平，而“唯二”的兩個“波谷”分別是有春節的2月，另外一個則是4月份，且後者的交付量對理想汽車的第二季度的整體交付成績有很大的影響。
4月交付量較低的原因是“長三角疫情反彈導致供應鏈斷裂，從而無法繼續生產”。不過隨着5月、6月連續實現交付量回暖到正常水平，理想汽車又找到了保持產能穩定高效的辦法。
據EV視界瞭解到，理想汽車在2022年最重要的車型是定位於全尺寸SUV的理想L9，據官方數據顯示，從6月21日宣佈正式上市到2022年6月24日，已經有3萬名消費者支付了5000元預訂金。隨着理想L9的上市，理想汽車下半年銷量或者會有一個大的飛躍。
同比增長60.3%，蔚來6月交付新車12961台
蔚來6月交付新車12961台，同比增長60.3%，創月度交付量新高。2022年第二季度，蔚來交付新車25059台，同比增長14.4%，連續9個季度同比正增長；2022年1-6月，蔚來交付新車50827台，同比增長21.1%。蔚來車輛累計已交付217897台。
據統計顯示，蔚來旗下產品5月份的平均成交價已經達到了42萬元人民幣以上，而6月份的12961輛中有四千多台為53.6萬元的蔚來ET7首發版，由此推斷6月份蔚來車型的平均成交價大概率將會超過豪華品牌奔馳（成交均價為43萬左右）。
眾所周知，車輛產品的成交價格越高，所面向的受眾羣體就越小，其所擁有的市場規模自然也會越小，而蔚來能夠在做出如此平均成交價的同時保證銷量穩中向好，同樣再一次向我們展示了新勢力造車的強大。
與此同時，蔚來位於新橋智能電動汽車產業園區的第二生產基地將於第三季度正式投產，中大型SUV ES7，和搭載Alder·赤楊智能系統的ES8、ES6、EC6也已於6月15日發佈，預計8月開啓交付後，蔚來的銷量會有明顯提升。
6月累計交付了11259輛，零跑汽車月銷量再度破萬
零跑汽車6月累計交付了11259輛汽車，同比增長185.69%，不僅再度實現了銷量破萬，同時也創下了零跑汽車的歷史新高。2022年1-6月零跑汽車的累計交付量達到了51944輛，同比增長已經超過了265%，勢頭同樣強勁。
和哪吒一樣，零跑汽車主要針對的是中低端純電市場，而其主銷車型例如零跑T03以及零跑C11都是主打性價比的車型，在對比同級競品時在性價比方面表現具備不小的優勢。
零跑汽車也算是造車新勢力中的一匹黑馬了，今年的交付量屢創新高，雖然6月的交付量又一次創歷史新高，但是較前幾個月的銷量來看排名稍靠後了一些。
不過，零跑不久前剛宣佈第10萬輛量產車正式下線，零跑從第5萬輛新車下線到第10萬輛新車下線只用了半年時間，從0到10萬輛也只用時3年。
值得注意的是，目前，已經正式開啓預售的旗艦轎車零跑C01，訂單已經超過62000輛，預計可能會在9月正式交付，屆時又可以為零跑汽車的銷量添一把火。
同比增長524.12%，賽力斯6月交付7658輛
賽力斯品牌旗下產品6月份的累計交付量為7658輛，同比增長幅度達到了驚人了524.12%。1-6月累計產銷分別為22629輛和21581輛，同比增幅達到1302.91%和884.98%。而促成這一局面的最大功臣莫過於賽力斯與華為共同出品的AITO問界M5了。
相比於之前表現比較拉胯的SF5，問界M5近幾個月以來的銷量倒是節節攀升，除了華為的技術賦能以及渠道共享以外，問界M5本身的綜合產品力實際上是得到了廣大用户認可的，可以説為了AITO如今的成績是華為和賽力斯共同努力的結果。
7月4日，AITO旗下第二款車型問界M7正式上市。新車共推出3款車型，售價31.98-37.98萬元。據悉，新車定位為豪華智慧大型電動SUV，採用2+2+2的六座佈局，並將深度繼續和華為深度合作，融合華為鴻蒙操作系統。隨着產品矩陣的不斷豐富完善，賽力斯銷量也將持續爬坡。
與上個月持平，極氪汽車6月交付4302輛
和理想汽車一樣，極氪6月所統計的銷量也僅有一款車型，也就是ZEEKR 001。在剛剛過去的六月份中極氪累計售出了4302輛，基本與上個月持平。
其實極氪001這款車的市場接受度以及認可度都算不錯，但是受限於產能不足，每月的交付量一直都不太可觀，據消費者稱今年下定的極氪001需要等待近10個月才能交車，由此可見極氪001的生產效率依舊不高。
不過隨着疫情好轉，極氪001目前的月銷量已經穩定在4000台以上，希望背靠吉利的極氪能夠在未來做出更好的成績。
寫在最後
在經歷了4月的低谷期後，時隔兩個月，自主品牌以及頭部新勢力就集體實現了交付量過萬的成績，實在是值得慶賀。比亞迪依舊延續其強勢的表現，其銷量快速增長的背後也是中國新能源汽車市場爆發式增長的一個縮影。而在新勢力品牌中，近半年銷量不理想的蔚來也開始重新迎來了曙光，隨着ES7的上市，以及ET5、ET7逐步交付，更完善的產品線將進一步鞏固其銷量；而理想和小鵬，隨着新車型理想L9、小鵬G9的到來，相信對品牌影響力、銷量增長也有一定幫助。與此同時，現在油價飛漲以及各大城市都出台相關措施來鼓勵消費者購買新能源車型，那麼您會選擇新能源車還是堅守燃油車陣營呢？可以給我們留言説説您的想法。