最適合家庭用的合資車，10萬多配4缸機，油耗一公里3毛多

本文來源；老司機愛汽車

之前小哥曾拿豐田旗下的YARiS L 致炫和威馳FS做了一番對比測試，説實話，豐田在國內對於雙車戰略其實是玩的比較成功的，而且相比其他品牌來説它的雙生車型涵蓋面也是最廣，就拿今天小哥要介紹的雷凌和卡羅拉來説吧，這兩款車不僅售價幾乎相同，而且連造型佈局，空間大小以及動力方面的區別也幾乎相同。在對話框回覆，

直接看真實成交價

！

所以本次小哥就為大家來介紹一下這兩款的整體風格，看看它們究竟誰更符合您的口味。

雷凌 2019款 雙擎 1.8H 豪華版 國VI，官方指導價14.28萬元，目前老司機真實成交價為13萬左右。

卡羅拉 2019款 雙擎 1.8L 精英版 國VI，官方指導價14.38萬元，目前優惠力度不大。

雷凌的前臉設計其實還是比較不錯的，首先，整體的運動比較強，而且也能吸引不少年輕消費者的眼球，尤其是大嘴式格柵搭配鍍鉻飾條的點綴，使整個前臉看上去頗為精緻。

而卡羅拉的前臉設計和雷凌相比則要顯得更加協調，我們就拿前進氣格柵來講吧，同樣是採用了大嘴式造型，但是卡羅拉的造型顯然要比雷凌看上去更美觀一些，運動感也要更強一些。

雷凌的大燈看起來比較別緻，而且遠近光燈標配了LED光源，整體光照效果比較好，而卡羅拉的大燈造型看上去則比較時尚，但遠近光燈標配了鹵素光源，整體點亮效果並不好。

兩車都配備了LED日間行車燈、自動頭燈、自適應遠近光、大燈高度可調。卡羅拉多了LED前霧燈。

雷凌的尺寸為4640/1780/1455mm，卡羅拉的尺寸為4635/1780/1455mm，兩車的軸距均為2700mm。而雷凌的車身長度方面略有優勢。

兩車都配備了前排無鑰匙進入功能。

兩車均配備了外後視鏡電動調節、內後視鏡手動防眩目，卡羅拉多了外後視鏡加熱。

雷凌採用的是普利司通輪胎，前後輪胎標配規格均為205/55 R16，輪圈採用了五輻式設計。

卡羅拉配備的是米其林輪胎，前後輪胎標配規格均為205/55 R16，輪圈採用了多輻式設計。

雷凌的車尾設計相比前臉來講雖然整體設計有所收斂，但是層次感還是比較強的，而且保險槓下方的黑色飾條的裝飾也突出了車尾的整體視覺效果，此外後尾燈造型比較簡約，不過點亮之後進一步還是能提升了尾部視覺效果的。

相比雷凌而言，卡羅拉的車尾設計的時尚感則要強的多，而且線條的刻畫也比較到位，而尾箱蓋處的鍍鉻裝飾也較好的拉伸了整各車尾的視覺寬度，此外後尾燈設計十分的時尚、動感，在點亮之後的整體視覺效果也比雷凌要強。

作為兄弟車型，雷凌和卡羅拉的內飾均採用了相同的設計，而且從目視上看，整體這種設計還是比較好看的，讓人有一種頗為温馨的感覺，此外兩車的中控台均採用了軟性材質包裹，所以整體觸感還是比較不錯的。

兩車三輻式多功能方向盤均採用了塑料材質包裹，雖然略顯廉價，握感也較為普通，但好在配備了多功能按鍵，增添了實用性。

此外，兩車均配備了方向盤4向手動調節。

兩車均採用了單圓式儀表盤，並有一塊4.2英寸的行車電腦顯示屏，雖然造型比較簡潔，但好在基本的信息都能顯示完全。

兩車都搭載了9英寸觸控液晶屏，不僅功能豐富，而且造型也比較吸引眼球。

兩車均配備了道路救援呼叫、藍牙/車載電話、CarLife、原廠互聯/映射、語音識別控制系統、車聯網。

安全配置方面，兩車均配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統。

舒適和高科技配置方面，兩車均配備了倒車影像、自適應巡航、上坡輔助、自動駐車、電動天窗、無鑰匙啓動系統、全車車窗一鍵升降、自動空調、車內PM2.5過濾裝置。

可見在安全配置以及舒適和高科技配置方面，兩車的配置幾乎是相同的。

兩車座椅標配均採用了織物材質包裹，不僅擁有不錯的舒適性，而且內部填充物的厚度也比較足夠。

此外，兩車座椅均只支持手動調節。

兩車的後排空間雖然比較一般，但是作為一款緊湊型轎車，這樣的空間還是能令人滿意的，而且後排不僅配備了後座中央座椅頭枕，地板凸起的幅度也不是很高，所以總的來説還是能保證後排乘客的乘坐舒適性的，只不過雷凌的後排沒有配備空調出風口，而卡羅拉則配備了此配置。

卡羅拉多了後座出風口。

雷凌的行李廂常規容積為471L，而且後備廂的深度比較不錯，再加上後排座椅支持放倒，所以基本能滿足家庭日常使用。

卡羅拉的行李廂常規容積為470L，整體空間也挺不錯的，所以對於普通家庭來説，它的後備廂空間也能滿足日常載物的需求。

兩車均搭載了一套油電混合系統，配備了1.8L四缸自然吸氣發動機，最大功率98馬力，發動機峯值扭矩142牛·米，電動機總功率72馬力，電動機總扭矩163牛·米，匹配E-CVT無級變速箱，並滿足國VI排放。

雷凌前後懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和E型多連桿式獨立懸架，卡羅拉懸架採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，兩車均採用前置前驅的驅動方式。

其實作為TNGA架構下的產物，無論是雷凌還是卡羅拉，它們的優勢和缺點都是十分明顯的，我們先拿雷凌來説吧，雷凌的優點就是實用性比較好，而且經濟省油，但它跟卡羅拉相比，在外觀設計方面似乎還欠缺了一點，不過總的來説雷凌還是一款挺不錯的家用車。

相比之下卡羅拉的優勢就比較明顯一些，不僅外觀設計比較時尚，而且整體的實用性也比較強，可以好不誇張的講，在這個級別當中，卡羅拉是一款比較優秀的緊湊型家用車，所以小哥認為應該吧票投給這款卡羅拉雙擎，不知道大家的意見呢。