工業與科技發展，使得汽車行業進入了黃金時代，回首10餘年，無數好車各領風騷。“一身科技的全能選手”奧迪A4L，在全球佔有一席之地。“國產豪車”哈弗H9，其未來的能力不可忽視。在諸多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，廠商造車必須對人羣有精確的定位，其產品才能成功。例如接着所講的這款逍客，它是又一SUV被捧紅，油耗一公里4毛，時常銷量破萬，還少有大修！
逍客是日產主要締造的一款SUV，其能力不容小覷，依靠着風靡一時的外觀造型，較好切合購車人的購車首先看顏值的要求，所以，逍客在市場的地位一直不可動搖。隨着大家對物質需求愈來愈高，購車羣體的眼光也變得越來越挑剔，LED大燈、輔助轉向燈、電動座包調節等，如果僅憑一項優點，汽車品牌根本無法取得成功。成為車界焦點的逍客，不應只有外觀一項特色，那麼它是否還具有其它優點？其綜合性價比是否值得15.49萬元的起步價？接下來，我們就對這款逍客進行全面的分析。
多種潮流元素鑲嵌於逍客的之中，滿足了車友對美的嚮往，尤其是從45度角來看，前衞的造型充滿了現代感。大燈構型犀利，宛如一雙炯炯有神的雙眼，尾部大燈辨識度略高，遠遠望去便知其人。側身光鮮亮麗且線條路徑清晰明瞭，凸顯車主做事幹脆利落的品格，精雕細刻的輪圈頗具運動氣息，提高逍客的整體感。逍客內飾表現比較中庸，年輕化元素較少。千篇一律且過時的中控設計格調，沒有太多的優點和新鮮感，內飾用料實在，但仍然擁有塑料感太強的弱點，除此之外，逍客車內還缺乏修飾性裝潢，整體讓人感覺很單調，總之，逍客的內飾配置表現不盡如人意，名氣不佳。
動力上看，逍客的動力系統採用排量為2.0的直列4缸自然吸氣動力發動機，最大馬力達154Ps，最大扭矩也達到了204牛米。從賬面數據來説，逍客的動力表現比較平庸，湊合用也是可以的。在加速超車或者上陡坡的時候都有點心有餘而力不足的感覺。而變速箱則採用的是7擋無級變速變速箱，綜合性能沒太大問題，只是檔位變換效率稍微顯得遲鈍，不過這款變速箱換擋邏輯不夠人性化，總有一些延遲感。這款車的百公里衝刺數據為10秒，比起其對手雪鐵龍C3-XR，逍客的成績各有所長。綜合上看，逍客的動力表現還有很大提升空間。
講到車子空間表現，逍客在SUV中表現欠佳，數據僅為4401*1837*1593毫米，2646毫米的軸距，如果和繽智、豐田CHR、奕歌這幾個對手相較，逍客的空間表現只能説資質平平。以個人實質乘坐情況來看，頭部空間表現一般，176cm的個子的頭部空間僅一拳有餘。最後排隨便三個容納體格較小的人，但是不能同時容納三個體格龐大的人。軸距表現使得前後空間不長，前後排家人腿部的舒適度受到較大影響。綜合而言，逍客的空間表現比較一般，在同檔次車並不是處於領先水平。
在內部乘坐舒適度上，逍客的表現讓消費者有些不悦。車身框架的結實度有待提升，座包柔軟度不足，包裹不夠嚴謹，車輛通過凹凸不平的路面會有一定的鬆散感。空調降温速度將就符合要求，隔音在這個等級中表現一般，低速還好，高速風噪較大。加上舒適配置比較少，因而逍客在舒適性上並未得到購買者太多的讚揚。
操控方面，逍客的操控表現並無太大優勢。變向過輕，中高速拐彎容易讓人感到缺乏自信。剎車偏軟，制動距離較長，駕駛安全感也一般。總體而言，在同級車型中，逍客的操控表現確實尋常。
與同級別車的油耗對比，逍客在油耗上並沒有什麼優點。在綜合各種因素影響下，每一百公里的實際測試油耗約為8.5L，其中高速的油耗為7.1L，城市11.1L，這對於一款整車重量為1429KG的SUV來講，逍客的油耗着實有些偏高。
總的來看，逍客之所以在如今成績非凡，不僅只有車主眼中的外觀長處，在等方面同樣不落俗套，可以滿足用户日漸增多的購車要求，讓其成為SUV中當之無愧的“性價王”。那麼獲得市場認同的逍客，大家覺得如何呢？