有的車時間久了，就漸漸被大家遺忘。有的車時間久了，還有人愛着它，讓它保持着青春的芳華。這輛1989年的第二代大眾高爾夫的雙門版就是後者，經歷了30多年的歲月，依然保持着它年輕時候的模樣。
這輛第二代大眾高爾夫是東京的一位車友在6年前的，花了200萬日元（約合人民幣13萬元），跟它30年前的售價幾乎沒有差別，在這位車友手裏它還依然保持着非常好的狀態，作為日常通勤車輛在使用。
第二代高爾夫是大眾1984年推出的車型，它在初代高爾夫的基礎上略微增加了車身尺寸，整體風格沒有太大的變化，依然是方形的前臉，圓形的大燈，略帶弧線的車身，看起來頗有上世紀7-80年代的味道。
第二代高爾夫依然是掀背型的尾部，尾燈很方正，整個尾部看起來很緊湊。這台車使用了圓形的鋼輪轂，看起來跟整個車的風格很配。
車輛尾部的細節，高爾夫的英文字樣和大眾的logo看起來成色都還不錯，一輛31年前的車還能有如此的狀態，實在讓人感慨車主不愧是愛車之人。
這輛第二代高爾夫的輪轂絕對是一個亮點，它沒有采用黑色啊，灰色啊，那種看上去很戰鬥的輪轂。而是採用了跟車身同色的鋼輪轂，看上去居家、低調，很像它31年前出生時候的樣子。
方形的前臉和圓筒式的大燈是那個年代大眾車的標誌性模樣，略帶金色的中網裝飾條看起來很有質感。
作為一台31年的老車自然不會有什麼氙氣大燈，不會有什麼LED大燈，不過它黃色的鹵素燈光看起來也是很温暖的。
把一台31年的老車的膠條也恢復到良好的狀態，也能增加它日常使用中的舒適感。
門把手上開門的裝置是內置在裏面，它並不是拉動整個把手，而是需要掰動這個小開關才能開門，很有年代感吧。
車身和機艙上都貼有yanase公司的字樣，應該是翻新和銷售這些老車的商家。有些這樣的商家絕對是老車愛好者的福音。
這輛第二代高爾夫的座椅使用皮革和織物混搭的座椅，織物部分有些磨損，正好讓它看上去有些生活的味道。
這輛第二代高爾夫是一輛雙門掀背版，進出第三排需要拉動前排座椅上的把手放到座椅，所以它後排的座椅看起來更新，可能車主的後排也很少使用吧。
繡有大眾logo的腳墊看上去也很新，不過看這個logo的樣式雖然不是最新，但至少不是當年的樣式了。
前排中控的樣式就更有年代感了，收拾的乾淨、整潔，雖然復古但是看起來很有精神。
5MT的換擋桿被更換成了比較現代的樣式，畢竟這是每天開車必須要使用的，更換成一個更順手的顯然用着更舒服。
第二代高爾夫有手動擋和自動擋兩種車型，手動擋就是像這輛一樣的5MT，自動擋則是3AT的變速箱，顯然還是5MT的版本看起來更親切，而且開起來也更有樂趣一些。
全部是物理按鈕，電子指示燈的組合儀表和中控台，雖然看起來很古樸，但是日常開車要用的功能它基本全有了。音響系統還是要塞進去磁帶的型號，空調也是撥杆控制，左下角還能看到旋鈕式的玻璃加熱功能。
撥杆式的後視鏡調節，手搖式的玻璃升降器，見到過這些裝備的小夥伴還有多少？
門板前方還有隱藏式的儲物格，看起來似乎是可以當做煙灰缸使用的。
由於安裝了兩排座椅，第二代高爾夫的後備箱空間看起來似乎不太大，不過它的後排座椅似乎是獨立可以放倒的，配合掀背式開口非常大，這輛老車也有不錯的物品運載能力。
第二代大眾高爾夫使用了一台四缸1.8L自然吸氣發動機，能夠輸出90馬力，一台31年前的發動機還能夠順暢的輸出動力，也算是非常經久耐用了。
這輛車開起來不算太快，啓動時還會有些明顯的抖動，不過這都不影響開着它遊走在路上時那種內心的滿足感。
車有的時候是交通工具，有的時候是身份的象徵，有的時候則是回憶某段特定時光的感情寄託。這輛31年前的高爾夫説不定也滿載着車主的某段回憶，畢竟它上市時的1989年正是日本泡沫經濟最瘋狂的年代，很多日本人可能對那時多少有點點情懷吧。
它的車鑰匙是完全沒有任何電子功能的機械鑰匙，看起來渾身散發着當年的味道。目前我們也取消了家用車的強制報廢年限，那麼對我們來説，哪一輛車是能勾起你回憶，讓你不惜大價錢也想要重新把它收入囊中的呢？